全球國際海運集裝箱聯(lián)盟陣營即將發(fā)生重大變化。2m聯(lián)盟的解散標志著一個時代的結(jié)束，而馬士基與赫伯羅特的新結(jié)盟預示著新的戰(zhàn)略格局的形成。這種變動將對the聯(lián)盟造成顯著影響，似乎讓它陷入了群龍無首的狀態(tài)。我們正再次見證一個具有歷史意義的轉(zhuǎn)折點，它將重新定義全球集裝箱班輪航運業(yè)的競合關(guān)系。
鑒于新協(xié)作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出the班輪聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2m班輪聯(lián)盟合作。
去年，全球最大的兩家集裝箱航運公司地中海航運和馬士基聯(lián)合聲明將在2025年結(jié)束其2m聯(lián)盟。當時 ap moller-maersk 首席執(zhí)行官 vincent clerc 和 msc 首席執(zhí)行官 soren toft 共同表示：msc和maersk已經(jīng)認識到，自從兩家公司在2015年簽署了為期10年的協(xié)議以來，形勢發(fā)生了顯著變化。決定終止2m聯(lián)盟為兩家公司鋪平了道路，使他們能夠繼續(xù)追求各自的戰(zhàn)略目標。
a.p. 穆勒 - 馬士基旗下的馬士基有限公司(下稱“馬士基”)與赫伯羅特股份公司(下稱“赫伯羅特“)擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星”的長期運營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡和高準班率向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務。
赫伯羅特首席執(zhí)行官拉爾夫•哈本•詹森(rolf habben jansen)表示：“與馬士基合作有助于我們進一步提升對客戶的服務質(zhì)量。此外，合作運營將提高操作效率，促進航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標。”
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(vincent clerc)表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。這一合作計劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網(wǎng)絡服務，進而有望提高行業(yè)的準班率標準。這將幫助我們提升綜合性物流服務，以滿足客戶的需求。”
該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。
預期未來當整體合作完全落實運營后，船期的準班率將超過90%。在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領(lǐng)先的港對港連通，提升運輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質(zhì)的服務。
馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放，雙方將繼續(xù)致力于實現(xiàn)各自的脫碳目標。
鑒于新協(xié)作計劃的推出，赫伯羅特將于2025年1月31日退出the班輪聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已經(jīng)于2023年1月宣布將在2025年1月終止2m班輪聯(lián)盟合作。
2024年雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜，同時，雙方在目前聯(lián)盟內(nèi)向客戶提供的服務不會受到影響。
“雙子星協(xié)作計劃”具體的運營安排和新船期等細節(jié)將在未來進行公布。
新協(xié)作計劃的簡要信息
· 雙方計劃于2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作。雙方團隊中均有專業(yè)操作人員負責管理該網(wǎng)絡的運營。
·馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內(nèi)或以外均有部署運力的自由，以滿足各自客戶的需求。
·協(xié)作的主要目標之一是當未來該協(xié)作完全落實運營之后，集裝箱班輪的準班率可以達到90%以上。雙方將以強大的管理體系以及履約力支持保障這一高目標的實現(xiàn)。
·協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團隊。該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。
·該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道，包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。
·在以上七個主要貿(mào)易通道上雙方擬運營26個干線服務，與此相輔相成的是全球范圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務以及強大的碼頭中轉(zhuǎn)服務體系，包括雙方自有或控股的碼頭。穿梭網(wǎng)絡作為干線網(wǎng)絡的延伸，輔助未來海運網(wǎng)絡實現(xiàn)全方位覆蓋。