韓國(guó)政府證實(shí)，它正在推進(jìn)一項(xiàng)計(jì)劃，將在2022年將韓國(guó)大型航運(yùn)公司hmm的所有權(quán)歸還給私人投資者。此舉將在政府通過(guò)其投資銀行介入以拯救前現(xiàn)代商人之后的六年marine擺脫了破產(chǎn)困境，并跟隨政府今年早些時(shí)候的成功努力，在中型造船商中擔(dān)任多個(gè)類似職位。
在2021年的大部分時(shí)間里，韓國(guó)一直在猜測(cè)政府正在為hmm尋找買(mǎi)家。銀行業(yè)官員表示，由于航運(yùn)公司恢復(fù)穩(wěn)定，正在制定出售投資的計(jì)劃。與其他集裝箱船運(yùn)營(yíng)商一樣，hmm在當(dāng)前該行業(yè)的激增期間產(chǎn)生了強(qiáng)勁的收入，從而推動(dòng)了該計(jì)劃的發(fā)展。
11月23日，海洋和漁業(yè)部副部長(zhǎng)在新聞發(fā)布會(huì)上向記者介紹了hmm的計(jì)劃。“路線圖包括hmm的大規(guī)模出售，以及債券轉(zhuǎn)股票的計(jì)劃，”部長(zhǎng)在簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上說(shuō)。他預(yù)計(jì)該計(jì)劃將在2022年第一季度末敲定，并表示已經(jīng)開(kāi)始尋找合適的買(mǎi)家。與之前的交易一樣，可能的買(mǎi)家將是韓國(guó)的大型企業(yè)集團(tuán)之一，政府不會(huì)尋求國(guó)際買(mǎi)家的報(bào)價(jià)。
韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行于2016年參與了himm，當(dāng)時(shí)該銀行進(jìn)行了債務(wù)交易以挽救陷入困境的航運(yùn)公司。除了持有大量可轉(zhuǎn)換債券外，kdb和韓國(guó)海洋商業(yè)公司目前持有這家航運(yùn)公司40%以上的股份。如果所有可轉(zhuǎn)債都行權(quán)，政府將通過(guò)兩家銀行持有hmm70%以上的股權(quán)。
eom表示，該計(jì)劃將包括一項(xiàng)可轉(zhuǎn)換債券的策略，但他們目前不太可能全部行使，因?yàn)檫@會(huì)使出售復(fù)雜化。“如果你持有70%的股票，很難找到買(mǎi)家，所以我認(rèn)為持有50%加一股比較合適。”今年6月，kdb表示計(jì)劃將超過(guò)2.5億美元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票，使其持有的頭寸相當(dāng)于hmm略低于25%的股份。
hmm的救援計(jì)劃的重點(diǎn)是通過(guò)新的、更高效的船只來(lái)振興船隊(duì)，以降低運(yùn)營(yíng)成本。部長(zhǎng)表示，該計(jì)劃預(yù)計(jì)，通過(guò)建造超大型集裝箱船隊(duì)所創(chuàng)造的新低成本結(jié)構(gòu)，hmm將能夠產(chǎn)生至少1.7億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。他指出，根據(jù)目前集裝箱市場(chǎng)的實(shí)力，該公司有望遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這些預(yù)測(cè)。
通過(guò)kdb，政府一直在遵循類似的策略，讓其他海運(yùn)業(yè)公司回歸私人投資。2019年，他們同意將大宇航運(yùn)和海洋工程出售給現(xiàn)代。2021年，韓國(guó)的三家中型造船商完成了交易，包括stxoffshore&shipbuilding以及hanjinheavyindustries&construction和daesunshipbuildingengineering。
部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)了造船廠私有化的成功。隨著先進(jìn)船舶技術(shù)的新合作伙伴關(guān)系的啟動(dòng)，kshipbuilding（前身為stx）的訂單在2021年增加了近四倍。2020年沒(méi)有新訂單的韓進(jìn)在2021年贏得了六年來(lái)的首份商業(yè)造船合同，2021年前九個(gè)月大順的訂單增加了一倍多。
在政府計(jì)劃繼續(xù)剝離其所有權(quán)的同時(shí)，他們還宣布了支持造船業(yè)發(fā)展的新計(jì)劃。2021年9月，文在寅總統(tǒng)承諾確保其成為專注于建造新型環(huán)保船舶和自動(dòng)化技術(shù)的壓倒性領(lǐng)導(dǎo)者。