新華社北京10月27日電，中國共產(chǎn)黨第十七屆、十八屆、十九屆中央政治局常委，國務(wù)院原總理李克強(qiáng)同志，近日在上海休息，2023年10月26日因突發(fā)心臟病，經(jīng)全力搶救無效，于10月27日0時(shí)10分在上海逝世，享年68歲。
李克強(qiáng)與港口頗有淵源，早在2013年3月當(dāng)選國務(wù)院總理前，曾分別于2010年8月22日和2010年7月10日，作為副總理考察了連云港港和煙臺(tái)港，了解港口生產(chǎn)運(yùn)營情況。擔(dān)任總理的10年間，他從北到南考察走訪了多個(gè)沿海內(nèi)河港口。
01
2014年4月11日
李克強(qiáng)到?？诟鄞a頭了解貨物吞吐量及發(fā)展規(guī)劃等情況。他表示，海南省四面環(huán)海，地處改革開放前沿。作為中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，海南的開放要從國家層面通盤考慮，力爭成為國家對(duì)外開放的重要支撐點(diǎn)。
02
2014年4月28日
李克強(qiáng)在重慶萬州碼頭登船，乘船考察長江黃金水道，于29日到達(dá)重慶果園港考察。他表示，果園港在內(nèi)河聯(lián)運(yùn)行業(yè)是可樹大拇指的，要顯示第一大港水平，展示第一大港工人素質(zhì)，起好帶頭標(biāo)桿作用。
03
2014年6月20日
李克強(qiáng)和時(shí)任希臘總理薩馬拉斯共同考察中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭，詳細(xì)了解了比港發(fā)展現(xiàn)狀和遠(yuǎn)景規(guī)劃，表示要把比港打造成為歐洲乃至世界上最有競(jìng)爭力的港口之一。
04
2017年4月19日
李克強(qiáng)考察山東威海港。他表示，港口是開放的重要窗口，東部地區(qū)快速發(fā)展得益于開放，中西部地區(qū)更需要擴(kuò)大開放。威海港要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，挖掘內(nèi)部潛力，不僅要面向東部，還要向中西部延伸。
05
2018年4月10日
李克強(qiáng)與上海港洋山四期碼頭視頻連線。在參觀洋山四期自動(dòng)化作業(yè)后，他表示，洋山港四期碼頭是中國經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的重要象征，希望把洋山港四期碼頭打造成我國擴(kuò)大開放的重要窗口。同日，李克強(qiáng)考察了中國交建所屬振華重工。作為全球最有競(jìng)爭力的自動(dòng)化碼頭成套設(shè)備與系統(tǒng)制造商和供應(yīng)商，李克強(qiáng)鼓勵(lì)振華重工，要打造一流高品質(zhì)中國裝備，努力創(chuàng)造品質(zhì)一流的中國服務(wù)，用中國裝備振興中華。
06
2018年11月29日
李克強(qiáng)視察南通，要求“以國際一流水平規(guī)劃建設(shè)好通州灣港口，把通州灣建設(shè)成為長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)”。
07
2019年7月1日
李克強(qiáng)在考察大連時(shí)，對(duì)遼寧港口集團(tuán)重組引進(jìn)外來投資、轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制、在較短時(shí)間內(nèi)扭虧為盈表示贊許，并聽取大連港發(fā)展設(shè)想。
08
2021年5月24日
李克強(qiáng)考察浙江，首站來到寧波舟山港。他在北侖三期碼頭聽取國際大宗商品價(jià)格走勢(shì)匯報(bào)，遠(yuǎn)眺港口布局。他表示，寧波舟山港是我國最早建成的現(xiàn)代化大港，希望進(jìn)一步做好大宗商品進(jìn)口、儲(chǔ)運(yùn)等，打造大宗商品戰(zhàn)略中轉(zhuǎn)基地?？疾炱陂g，李克強(qiáng)非常關(guān)心一線作業(yè)人員，與北侖港的貨車司機(jī)展開了親密交談。
09
2022年6月6日
李克強(qiáng)視頻調(diào)研上海港。在疫情期間，與上港集團(tuán)視頻連線，聽取上海港生產(chǎn)恢復(fù)、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)等情況，查看洋山港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
10
2022年8月16日至17日
李克強(qiáng)考察深圳鹽田港。李克強(qiáng)表示，鹽田港是華南地區(qū)的重要港口，要將鹽田變成銀田，要打造更高水平國際集裝箱干線港，努力成為金田。
除了港口考察，李克強(qiáng)十分關(guān)注港口降費(fèi)問題，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。早在2018年9月26日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，要求10月底口岸收費(fèi)目錄清單向社會(huì)公布，要求年內(nèi)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本比去年降低100美元以上，沿海大港要有更大幅度降低。
11
2019年3月5日
李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告，宣布取消或降低一批鐵路、港口收費(fèi)。
12
2020年3月3日
李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，此次會(huì)議提出，3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，將貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等政府定價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20%。6月24日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布2020年第30號(hào)公告，決定免征進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)執(zhí)行期限延長至2020年12月31日24時(shí)。
13
2021年3月5日
第十三屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議，李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中，正式宣布，取消港口建設(shè)費(fèi)。
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2022年6月8日
李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議。要求加快提升港口裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)和通關(guān)效率，保持國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。研究階段性減免港口有關(guān)收費(fèi)。
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2022年9月21日
李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議指出，要保障港口、貨站等正常運(yùn)轉(zhuǎn)和主干道、微循環(huán)暢通，防止“層層加碼”“一刀切”。第四季度政府定價(jià)貨物港務(wù)費(fèi)降低20%。
此外，李克強(qiáng)還曾在主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，推動(dòng)遠(yuǎn)洋海員的個(gè)稅優(yōu)惠政策出臺(tái)，珠三角9市37個(gè)港口啟運(yùn)港退稅政策實(shí)行……李克強(qiáng)心系中國港口航運(yùn)發(fā)展，留下諸多殷切希冀。
文章來源：港口圈