歐洲fba跨境海運(yùn)物流的特點(diǎn)有哪些？
就拼箱小貨而言，歐洲當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的配送結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做歐洲fba頭程的賣(mài)家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比1個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間，以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。最簡(jiǎn)單的方法就是：配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤(pán)的總高度最好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤(pán)打足fba倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用歐洲國(guó)家當(dāng)?shù)氐挠?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。歐洲fba的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。目前幾十公斤的小批貨物，賣(mài)家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往歐洲fba倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷(xiāo)售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車(chē)配送都有最底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專(zhuān)業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門(mén)檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨，以及一次發(fā)多個(gè)fba倉(cāng)庫(kù)集拼里的小貨，迷你拼箱絕對(duì)是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。推薦一個(gè)我長(zhǎng)期合作的fba跨境電商物流公司：大鯤供應(yīng)鏈，這個(gè)公司fba頭程包稅清關(guān)貼標(biāo)，退貨換標(biāo)，海外清關(guān)，雙清包稅，免預(yù)約派送入倉(cāng)。聽(tīng)跟我對(duì)接的人說(shuō)最近產(chǎn)品線也有價(jià)格活動(dòng)，可以試試看。希望可以幫到你。就拼箱小貨而言，歐洲當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的配送結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做歐洲fba頭程的賣(mài)家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比1個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間，以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。最簡(jiǎn)單的方法就是：配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤(pán)的總高度最好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤(pán)打足fba倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用歐洲國(guó)家當(dāng)?shù)氐挠?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。歐洲fba的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。目前幾十公斤的小批貨物，賣(mài)家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往歐洲fba倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷(xiāo)售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車(chē)配送都有最底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專(zhuān)業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門(mén)檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨，以及一次發(fā)多個(gè)fba倉(cāng)庫(kù)集拼里的小貨，迷你拼箱絕對(duì)是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。推薦一個(gè)我長(zhǎng)期合作的fba跨境電商物流公司：大鯤供應(yīng)鏈，這個(gè)公司fba頭程包稅清關(guān)貼標(biāo)，退貨換標(biāo)，海外清關(guān)，雙清包稅，免預(yù)約派送入倉(cāng)。聽(tīng)跟我對(duì)接的人說(shuō)最近產(chǎn)品線也有價(jià)格活動(dòng)，可以試試看。希望可以幫到你。就拼箱小貨而言，歐洲當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的配送結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做歐洲fba頭程的賣(mài)家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比1個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間，以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)。最簡(jiǎn)單的方法就是：配貨的總立方數(shù)最好是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤(pán)的總高度最好接近2.4米，而不是每個(gè)托盤(pán)打足fba倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用歐洲國(guó)家當(dāng)?shù)氐挠?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。歐洲fba的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。目前幾十公斤的小批貨物，賣(mài)家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往歐洲fba倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷(xiāo)售，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車(chē)配送都有最底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專(zhuān)業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門(mén)檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨，以及一次發(fā)多個(gè)fba倉(cāng)庫(kù)集拼里的小貨，迷你拼箱絕對(duì)是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。推薦一個(gè)我長(zhǎng)期合作的fba跨境電商物流公司：大鯤供應(yīng)鏈，這個(gè)公司fba頭程包稅清關(guān)貼標(biāo)，退貨換標(biāo)，海外清關(guān)，雙清包稅，免預(yù)約派送入倉(cāng)。聽(tīng)跟我對(duì)接的人說(shuō)最近產(chǎn)品線也有價(jià)格活動(dòng)，可以試試看。希望可以幫到你。
日本fba跨境電商物流物流有哪些？
日本fba物流，當(dāng)然推薦大鯤供應(yīng)鏈，到日本fba有兩種方式：
1.可以走快遞到日本fba:
時(shí)效快，適合走小批量的貨物，如300kg內(nèi)；
價(jià)格優(yōu)惠，300kg內(nèi)的貨物用快遞，價(jià)格是空運(yùn)的一半；
2空運(yùn)到日本fba:
如1000kg往上，空運(yùn)流程：發(fā)貨——起飛——中轉(zhuǎn)——京東機(jī)場(chǎng)——清關(guān)——派送——簽收——上架
我長(zhǎng)期合作的fba跨境電商物流公司是大鯤供應(yīng)鏈，他們?cè)诿绹?guó)和英國(guó)、歐洲、加拿大、日本都是有自己的公司和海外倉(cāng)，清關(guān)都是由他們幫忙處理的，給他們發(fā)貨還是比較省心，推薦你試試。
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亞馬遜合作的物流公司有哪些
亞馬遜合作的物流公司有：
順豐是國(guó)內(nèi)的快遞物流綜合服務(wù)商，總部位于深圳，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已初步建立為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的物流服務(wù)，還延伸至價(jià)值鏈前端的產(chǎn)、供、銷(xiāo)、配等環(huán)節(jié)。
德邦快遞創(chuàng)建于1996年，總部位于上海市青浦區(qū)。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涉及快運(yùn)、整車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性快遞、物流供應(yīng)商。
極兔速遞創(chuàng)立于2015年8月，以快遞和跨境物流為核心業(yè)務(wù)，致力于持續(xù)為全球客戶創(chuàng)造極致的服務(wù)體驗(yàn)。極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)、印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯10個(gè)國(guó)家。
4、日本運(yùn)通
日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物資運(yùn)送范圍之廣可以用無(wú)所不運(yùn)來(lái)形容。
5、燕文物流
燕文物流，北京燕文物流有限公司旗下的平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)跨境電商物流綜合服務(wù)商。提供國(guó)內(nèi)跨境電商物流綜合服務(wù)，打造一個(gè)適合全球電商發(fā)展的全球電商物流服務(wù)網(wǎng)。
如何發(fā)貨到加拿大fba倉(cāng)庫(kù)？有什么fba物流推薦嗎？
現(xiàn)在加拿大這邊的市場(chǎng)，主要還是發(fā)快遞的比較多，比如香港dhl香港ups，另外就是空+派，包稅雙清，也不錯(cuò)。好處就是簡(jiǎn)單，清關(guān)的事情都是物流公司的事，免預(yù)約入庫(kù)到亞馬遜。其他還有就是海運(yùn)散貨fba頭程，這種現(xiàn)在補(bǔ)貨就只能春節(jié)賣(mài)了，因?yàn)闀r(shí)間比較久；也有很多賣(mài)家選擇把貨放在加拿大海外倉(cāng)，再根據(jù)需要發(fā)貨到亞馬遜fba倉(cāng)庫(kù)。我長(zhǎng)期合作的fba公司是大鯤供應(yīng)鏈，他們?cè)诿绹?guó)和英國(guó)、歐洲、加拿大、日本都是有自己的公司和海外倉(cāng)，清關(guān)都是由他們幫忙處理的，給他們發(fā)貨還是比較省心，推薦你試試
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