據(jù)外媒報道，目前全球最大的班輪公司地中海航運（msc）準備重新討論合并德國主要港口的問題。
據(jù)悉，地中海航運準備恢復一項失敗的計劃，合并漢堡、威廉港和不來梅哈芬的主要港口的談判在兩年前破裂，但當其完成收購德國漢堡港口與物流股份公司（hamburger hafen und logistik ag，hhla）少數(shù)股權(quán)時，msc將對港口合并持開放態(tài)度。
地中海航運德國業(yè)務(wù)負責人nils kahn在接受媒體采訪時強調(diào)，msc正在進行收購hhla的相關(guān)工作，現(xiàn)在不是就合并德國主要港口展開辯論的合適時機，因為msc收購hhla少數(shù)股權(quán)的計劃尚未完成。
但他表示，一旦完成收購，msc將對港口合并持開放態(tài)度。他說，“我們不會排除任何未來的可能性。”
據(jù)了解，上一次討論漢堡、威廉港和不來梅哈芬三大港口的合并是在兩年前，當時各方就合并進行了密集的談判。但談判沒有成功。除了港口外，班輪公司赫伯羅特（hapag-lloyd）和eurokai家族也參與了合并談判。
此前，漢堡市議會在赫伯羅特的眼皮底下，將hhla的近一半股份出售給msc曾引起這家德國班輪巨頭大股東klaus michael kuehne的不滿，86歲的他一直表示有興趣通過其控股公司或與赫伯羅特合作收購hhla。
然而，首席執(zhí)行官rolf habben jansen最近在接受德國媒體采訪時表示，赫伯羅特不會參與收購hhla，并預計未來三年對全球集運市場來說將是一個挑戰(zhàn)。
他說，“集裝箱航運一直是一個周期性行業(yè)，但我認為不會像2008年和2009年那么糟糕。”
德國港口在進出口貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其航運業(yè)也相當發(fā)達。據(jù)搜航網(wǎng)港口百科，德國有12個主要港口。2022年度，德國漢堡港以830萬teu的集裝箱吞吐量排在歐洲第三。