中轉(zhuǎn)港的妙用
1、免稅
此處指的是的是分段中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)港設(shè)定為自由貿(mào)易港就能達(dá)到減免關(guān)稅的目的。如香港是一個自由貿(mào)易港，如果貨物到香港中轉(zhuǎn);非國家特殊規(guī)定的貨物,基本上可以達(dá)到出口免稅的目的，甚至?xí)型硕愌a助。
2、hold貨
這里說的是船公司中轉(zhuǎn)。在國際貿(mào)易中，各種因素導(dǎo)致中途貨物不能前行，需要hold貨。發(fā)貨人可以在到達(dá)中轉(zhuǎn)港之前向船公司申請滯留。待貿(mào)易問題解決后再裝運到目的港。這往往要比直達(dá)船相對容易操作。但實際上費用也不菲。
3、中轉(zhuǎn)港代碼
一條船會掛靠多個港口，所以船在同一碼頭備案的進(jìn)港代碼(后續(xù)的中轉(zhuǎn)港代碼)就有很多個，如果發(fā)貨時隨意填寫代碼，匹配不了的就會造成集裝箱進(jìn)不了港。如果匹配上了卻不是真正的中轉(zhuǎn)港，那么即使進(jìn)了港上了船也會卸錯港口。如果配船前修改成正確了，箱子也可能會卸錯港口。再轉(zhuǎn)運費用非常高，也可能需要支付高額罰金。
四、中轉(zhuǎn)港的類型
由于地緣區(qū)位的差異導(dǎo)致中轉(zhuǎn)所依托的航線、腹地條件不同，中轉(zhuǎn)港可分為軸輻式、中繼式和交織式。
1、軸輻式中轉(zhuǎn)港
位于區(qū)域的中心地帶，通過軸輻式網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)洋及短程航線，具有銜接全球與區(qū)域航運網(wǎng)絡(luò)的功能。
例如：加勒比海的金斯敦港、地中海的馬爾薩什洛克港，中轉(zhuǎn)量主要受腹地遠(yuǎn)洋貿(mào)易需求影響。
2、中繼式中轉(zhuǎn)港
通常位于航道要沖，憑借有利的區(qū)位優(yōu)勢，以中繼方式連接不同的航運網(wǎng)絡(luò)，主要發(fā)揮航線資源間的協(xié)調(diào)作用。
例如：新加坡港、阿爾赫拉西斯、巴拿馬巴爾博亞港等。
3、交織式中轉(zhuǎn)港
位于多條鐘擺航線的交匯處，成為交織點，保障近洋支線與遠(yuǎn)洋干線的有效銜接，此類港口在目前鐘擺式航線中出現(xiàn)，相對周邊競爭激烈的港口具有一定的比較優(yōu)勢。
例如：上海港、深圳港、漢堡港。