德國海運費格扎克港口介紹
費格扎克港（vegesack hafen，港口代碼：deveg）是在1622年至1623年不來梅在費格扎克市開設的港口。
地理費格扎克港位于費格扎克市旁的前院中心費格扎克站和購物中心hoovt避風港，費格扎克港的入口位于在威悉萊蘇姆河口。在美麗的貝克爾奧厄港池，通過運河系統(tǒng)的最后一節(jié)流動到vegesacker站前的廣場下面。在1999年，在港口的入口建造了一個42米長的人行鋼橋。費格扎克港碼頭為285米長，寬60米，岸線總長為465米。港口總面積：15000平方米左右，港區(qū)碼頭4-5公頃。
歷史費格扎克港口是在費格扎克于1622年至1623年投產(chǎn)。他是最古老的德國人造港口。該港口是威悉建設的，由于不來梅上游河道的日益淤塞這使我們難以運輸貨物，而需求布雷默希弗的維修和安全泊位使得他們的冬季期間船只可以運輸。只要沒有這樣的港口，威悉河的船舶在冬天和天氣惡劣是難以航行。因此，許多船只分布從不來梅威悉河河口整個威悉運行和搶劫者和盜賊提供容易的目標。
對于這個港口提供最好的幾個錨地地方，即位于左岸（lesumbrok lesum lesmerbrook），位于右岸的（blumenthal）和他的一個港口（所謂的“適當?shù)膁eichvorland marschhorne）和在fegesacke（vegesack）在河口schonebecker和港池leessem（ lesum）在位于威悉河（gelegene oumunder depe ），也被稱為 dat ole（?altes tief'）。這是由于其受保護的位置一直是船舶最喜歡的錨地。
從1588年起，布雷默議員多次幾個考察，在1618年-即年初發(fā)生三十年戰(zhàn)爭而對于港口建設有需求，那時候的建筑現(xiàn)在只剩下幾間。當時對于施工管理，因為不萊梅的人缺乏港口建設經(jīng)驗而招募荷蘭專家。
選擇的場所證明了港口建設有利的：因為奧厄現(xiàn)有的河床是很深，但還需要一些額外的土方工程;在（海洋沉積物所致）粘土，壤土底土被證明是堅實的基礎(chǔ)。在費格扎克酒店到威悉河（萊蘇姆河，schonebecker奧厄和開鑿ochtum7公里的上游）提供這么多的額外的吃水，威悉河在這一點上是足夠低-大約4英尺-因此沒有要求額外的壓痕措施。這使得更大的船只能進入港口（不含擱淺的危險淺灘）。
在1619年春天，港口建設開始擴大和深化。期間schonebecker奧厄的沙和淤泥沖進海港建設范圍，所以它們被運到一個新的圍繞港口的東河床，讓它離開距離海港嘴萊蘇姆河上游約100米。
在1622年夏季，工作已基本完成，然后1623年港口正式運行。從大船交付的貨物現(xiàn)在已經(jīng)在用更小，更薄的船只或馬車處理的新港口運作，然后通過海運或陸運到不來梅，這當然會產(chǎn)生的額外費用。
港口建設的總成本11600塔勒量主要用于海港建筑等基礎(chǔ)建設，和支持有需要的海員。這被允許接管港口的管理回報和每年還組織一次集會。1645年至1648年在附近的港口和港口的餐廳和酒店（havenhaus）使用到今天，作為在海港一家具有代表性的服務和住宅建筑。
費格扎克港的鼎盛時期持續(xù)了大約180年。在這段時間，費格扎克地方多次轉(zhuǎn)手，但對港口業(yè)務的影響不大。1653年，費格扎克市是由瑞典占用，成為“堡壘”重修。從1712 費格扎克市是屬于丹麥，然而，在1715年又出售給庫爾-漢諾威。隨著不來梅在1741年失去了費格扎克市的所有權(quán)利，唯一的港口和havenhaus離開了他們。在七年戰(zhàn)爭1756年至1763年費格扎克市被法國占領(lǐng); 1804年它終于重新回到不來梅。
港口眾多企業(yè)入駐，更有定居者，商人和水手。在17世紀末，港口被用作出口周圍的原料如木材和石料回收港口。在17世紀下半葉和費格扎克的港口發(fā)展成為一個在北極的捕鯨基地。早在1653不來梅是格陵蘭compagnie創(chuàng)立。1830建船廠老板約翰·朗格有新的捕鯨船隊，并在1843年費格扎克的一家公司“......在格陵蘭漁業(yè)的目的......”成立。后在北極南太平洋捕鯨簡要捕鯨仍然是經(jīng)營直到1872年，然后煤油的出現(xiàn)作為燃料，因為特殊原因捕鯨魚變得無利可圖。在傳統(tǒng)費格扎克“捕鯨”在今天的城市有幾座紀念碑，所以在費格扎克的鯨魚在行人專用區(qū)和沃爾瑪?shù)乃蓸浜臀譅柆斘餐らL廊utkiek靠近港口入口。
船舶建造最初是專屬于不來梅，只允許外面的維修執(zhí)行。由于威悉低水的深度，但造船留在不來梅相當無意義的和不可避免的轉(zhuǎn)移到費格扎克的。第一個主要的造船廠，由線coper成立，可能早在1639年建在從河口和海港入口之間。而在這里最初只有維修工作是按照安排布雷默進行的，也有新的建筑物出現(xiàn)后可能。在1805年,copers繼任者接手約翰·蘭格的位置。龍船廠，1817年德國第一個河船威悉建成，當時的公司成立于1893年的先驅(qū)之一布雷默福爾康。1897年,lurssen造船后來定居在這里,lürssen船廠和布雷默福爾康費格扎克船廠1997年關(guān)閉。lürssen造船廠的行政樓依然矗立在同一地點。
從1770年，陸續(xù)其他船廠落戶到這里，所以從港口入口，約200米約翰詹特倫與他的繼任者船廠于爾根特勒，后來他的兒子彼得·薩格爾。共約150帆船建成后，船廠于1870年被關(guān)閉。1838年，幾百米下游創(chuàng)辦hf烏爾利克斯的造船廠，后來是不來梅造船企業(yè)，布雷默福爾康的第二前驅(qū)船廠。隨著三碼長（den drei werften lange），詹特倫/薩格爾和烏爾利克斯（ulrichs） 費格扎克酒店已成為在威悉下游最重要的造船點。
在18世紀的最后一個季度，港口失去了它的重要性，并且費格扎克是的威悉河下游淤塞了。潮差是在費格扎克酒店只有0.91米和漲潮航道只有約2米的吃水深度。對于技術(shù)和財政手段威悉河疏浚沒有足夠的時間來解決這個問題。貨物裝運因此從費格扎克的奧爾登堡的地方制動和前往埃爾斯弗萊特（elsfleth），導致幾十年的不來梅和奧爾登堡之間的沖突和糾紛。
建國后不來梅于1827年和不來梅的港口的擴張再次向獨立連接到海上貿(mào)易。因此，費格扎克的海港的中間貿(mào)易終于毫無意義，只有它自己地區(qū)局部輕微的重要性。1895年，威悉河通過深化和矯直到路德維希佛朗求斯（ludwig franzius）有了新希望。但不是因為它們在費格扎克的商品卸載，而是更大的船航行再次直接向不來梅。不過得益于在它的周圍落戶新興產(chǎn)業(yè)的港口。
從1895年至1969年在費格扎克港的不來梅-費格扎克漁業(yè)協(xié)會，暫時在歐洲是最大的鯡魚漁業(yè)-家。在港口本身，在布雷默福爾康內(nèi)置了浮動公司來維修他們的船只。
目前使用在20世紀70年代，港口被更新和費格扎克中心裝修重建。自2006年以來，費格扎克港口主要是具有歷史的船舶，如1893年時，布雷默福爾康建帆單桅博物館港口bv2 費格扎克的，不來梅在大西洋使用的franzius和海上救援巡洋艦。有超過20個永久停泊船只，其中的一些可以被訪問。除了萊蘇姆河海港入口是前德國訓練艦。
美麗的貝克奧厄最初再次直接流入港口。電纜開啟橋與商場避風港hoovt工地附近連接東岸和西岸，距utkiek已經(jīng)有兩家銀行聯(lián)系到1872年至1953年的鐵秋千橋hafenhoft其信號站。在nordkaje港口視為“recker家庭”的銅像群布雷默藝術(shù)家托馬斯recker的望遠鏡，在港口和車站廣場的活動。
港口是費格扎克的河灣，延伸到前火山地形的一部分。
港口詳情
港務局
地址
電話
傳真
800電話
unlocode deveg
港口類型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預計的到港時間
公布
航圖
醫(yī)療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務
可用的
適當?shù)?
當?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
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除鼠證書
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