本篇文章主要內(nèi)容是通過簡析國際專線報價表，闡述影響專線時效的因素，如何選擇合適賣家自身產(chǎn)品的專線渠道以及相關(guān)注意事項。
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國際專線時效影響因素
國際專線對時效的特殊性決定了該渠道對頭程空運、尾程清關(guān)轉(zhuǎn)運以及派送要求比較高，而郵政基本是只要在尾程把貨交給相應(yīng)的郵政收貨站即可，后續(xù)郵政會進(jìn)行自身的轉(zhuǎn)運和派送。正因如此，國際專線非?？简炍锪鞣?wù)商對頭程空運艙位的把控能力（這點在旺季階段顯得尤為明顯）、尾程清關(guān)能力的強弱以及穩(wěn)定性、清關(guān)完畢后貨物轉(zhuǎn)運的快速和及時性以及尾程渠道的整體派送時效。另外，國際專線可以比國際郵政提供更多的個性化增值服務(wù)，售后服務(wù)相對更加靈活。
國際專線報價簡析
我們以歐洲的國際專線渠道為例展開闡述，拿到一份專線報價表，先看一下報價大概分了多少個國家的專線，大部分物流商都是每個國家對應(yīng)一條專線，例如英國專線、德國專線、意大利專線、法國專線、西班牙專線等等。接著大部分都會在一個國家里分快速線和經(jīng)濟(jì)（慢）線，一般快線和慢線的主要區(qū)別就在于頭程的空運安排和尾程的派送渠道，例如快線都是安排直飛的航班，而慢線則安排轉(zhuǎn)飛或者一些多式聯(lián)運的航班。最后看這條專線是否還根據(jù)尾程渠道的產(chǎn)品再作細(xì)分，例如快速線安排尾程24hour的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)（慢）安排48hour的產(chǎn)品。
國際專線的價格體系主要可以分為兩種，一種是單個包裹的單位重量運費乘以該包裹重量后，再加上單個包裹的操作費或者掛號費，另一種是直接按照物流服務(wù)商所劃分的包裹對應(yīng)重量段進(jìn)行統(tǒng)一計費。市場上的國際專線渠道絕大部分使用第一種計費方式。
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貨物尺寸和信息軌跡跟蹤
賣家需要先根據(jù)自身的產(chǎn)品屬性和要求選擇合適的專線渠道。第一，先從整體時效上進(jìn)行考慮，大部分國際專線的快速線渠道是3-5工作日簽收，經(jīng)濟(jì)（慢）線則是7-10工作日簽收。
第二，正如文章開頭提到的部分專線的尾程渠道屬于郵政派送渠道，因此這類渠道對貨物的尺寸要求和重量限制大部分會和郵政小包渠道相同，例如單個包裹限重2kg，尺寸需控制在長+寬+高的和小于90cm，單邊最長60cm。另外需要注意尺寸問題，如果尺寸太小可能會導(dǎo)致退件。若是大于2kg的包裹選擇其他商業(yè)派送商渠道，一般單個包裹最大可以接受至30kg。例如英國的yodel可接受大包裹至30kg，尺寸最長邊不超過1.1米，第二長邊不超過0.7米，長+寬+高小于等于2米的產(chǎn)品，價格會劃分幾個重量段如0-2kg、2-5kg、5-10kg、10-30kg。
第三，是否需要知悉貨物的全程信息軌跡，如果需要的話則選擇掛號類服務(wù)，若覺得客單價比較低的貨物則可以考慮經(jīng)濟(jì)的平郵服務(wù)，只追蹤到目的國信息即可。注意是否需要計泡，一般0-2kg很少計泡，但是2-30kg就有可能，市場有的物流服務(wù)商會按材積除7000或者除8000，也有的會設(shè)置好泡重和實重比例，超出一定的比例則需要計泡。
英國專線運轉(zhuǎn)流程
舉個例子，市場上的英國專線小包（快線）運轉(zhuǎn)流程是頭程安排大陸或者香港直飛英國倫敦希斯羅機場，落地后安排包裹類b2c商業(yè)清關(guān)，清關(guān)完畢后拆箱并轉(zhuǎn)運至英國皇家郵政royal mail倉庫，或者拆箱后放到鐵籠里由royal mail上門提走，最后royal mail進(jìn)行轉(zhuǎn)運派送至最終收貨人手上。royalmail 旗下主要有l(wèi)etter、large letter、track24和track 48等一系列產(chǎn)品，每個產(chǎn)品的重量限制和尺寸限制都存在差異。
另外一個常見的英國專線尾程商業(yè)快遞 yodel 旗下主要有yodel mini、yodel 24、yodel 72等一系列產(chǎn)品。舉個具體計算例子：一件1.8kg的包裹發(fā)英國專線，已知單位重量運費rmb70/kg，操作費rmb16/pcs，則該包裹的運費=70*1.8+16=rmb142。
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貨物屬性以及尾程派送服務(wù)
需要注意渠道可接受的貨物屬性，包括內(nèi)置電池、配套電池、純電池、液體、膏狀等。大部分專線都可以接受內(nèi)置電池，配套電池看情況接收，因為目前帶電的都從香港飛，但是功率需要注意不要超過100w。
專線小包申報品名切忌太籠統(tǒng)，例如服裝不宜直接寫garments。賣家需要和物流商核對發(fā)貨地址是否屬于偏遠(yuǎn)或者不可派送地址，有的渠道收取偏遠(yuǎn)派送費可以提供偏遠(yuǎn)派送服務(wù)，而有的額外加費用也不能到派送地址則需要提前和物流服務(wù)商確認(rèn)好。
另外，注意有的渠道不提供 p.o.box 服務(wù)，即 post office box 郵政信箱服務(wù)，此時需要發(fā)件人聯(lián)系收件人獲取具體的投遞地址，否則很容易被退回。
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注意各國關(guān)稅起征點
市場基本上所有專線物流商都是做ddp模式，只接受關(guān)稅預(yù)付，因此客戶務(wù)必注意世界各個地區(qū)的稅率起征點。例如歐盟的稅費起征點是22歐元（英國15英鎊），若單個直郵包裹申報貨值超過22歐元則會產(chǎn)生增值稅，物流服務(wù)商一般會以申報貨值的20%收取增值稅，考慮到其他歐洲國家的稅率不一致，如丹麥和瑞典最高可達(dá)25%，因此有的物流服務(wù)商會按照25%收取。若單個包裹申報貨值超過150歐元（英國135英鎊）則需征收關(guān)稅和增值稅，此時貨值和相關(guān)費用相對增加，因此市場上專線一般都不接單個申報貨值超過150歐元的包裹，除非是單獨的高貨值產(chǎn)品渠道。
要特別注意的是，如果同一收件人同一天或者同一批次的直郵包裹相加超過22歐也會被征稅，這種情況建議客戶分開批次出貨以免后續(xù)對賬單產(chǎn)生誤會。絕大部分物流服務(wù)商都需要客戶協(xié)助提供銷售鏈接和海關(guān)編碼方便核價，這樣前期先檢查一遍，利于物流商尾程清關(guān)工作的進(jìn)行和以防海關(guān)查驗的時候可以快速響應(yīng)。