傳統(tǒng)壓力監(jiān)控，液壓監(jiān)控原理分析液壓傳動是設(shè)備夾具動作、主軸夾緊裝置松開動作所必需的。通常較完善的是機(jī)床對液壓系統(tǒng)液壓缸位置的監(jiān)控(即夾緊松開狀態(tài))，例如夾具夾爪液壓油缸動作的監(jiān)控，采用的是電子壓力傳感器(部分加工要求低的機(jī)床無此監(jiān)控功能),如ifm壓力傳感器在機(jī)床上應(yīng)用較為廣泛。此種監(jiān)控方式在夾具油缸動作時，若液壓缸夾緊時左側(cè)傳感器1監(jiān)控的夾緊液壓壓力達(dá)到某設(shè)定值(4mpa)時控制單元即認(rèn)為液壓缸已夾緊到位，若液壓缸松開時右側(cè)傳感器2監(jiān)控的松開液壓壓力達(dá)到某設(shè)定值(1.8mpa)時控制單元則認(rèn)為液壓缸已松開到位。此方式存在的不足是液壓缸未夾緊到位但傳感器壓力值已達(dá)到，則認(rèn)為液壓缸已經(jīng)正常夾緊。 在大批量生產(chǎn)時毛坯件鑄造誤差造成的夾爪與工件的干涉夾爪與工件干涉造成機(jī)床故障，工件報廢。夾具夾爪與液壓缸活塞桿脫開，液壓缸本身卡滯故障等失效形式是不可避免的，上述失效形式對加工設(shè)備往往造成災(zāi)難性的故障。壓力監(jiān)控+液壓缸行程監(jiān)控分析，為避免上述災(zāi)難性故障的發(fā)生，部分有經(jīng)驗的生產(chǎn)廠商會在此液壓傳感器監(jiān)控的基礎(chǔ)上,在液壓缸活塞桿處裝配一具有鎖閉氣壓管路的連桿,進(jìn)行壓力和液壓缸行程雙重監(jiān)控。此方式可實現(xiàn)夾緊、松開兩種狀態(tài)的監(jiān)控和報警，但該方式對機(jī)床的回轉(zhuǎn)油路分配器油路數(shù)量提出了更高的要求，只有非常簡單的機(jī)床才能采用此技術(shù)。新型的監(jiān)控技術(shù)分析，壓力+液壓體積流量監(jiān)控技術(shù)原理為避免上述兩種液壓監(jiān)控方式均存在的不足，目前加工設(shè)備針對液壓系統(tǒng)采用的“壓力+液壓體積流量監(jiān)控”既在壓力監(jiān)控基礎(chǔ)上增加液壓油流量監(jiān)控。此種監(jiān)控方式在夾具油缸動作時，若液壓缸夾緊時左側(cè)傳感器1監(jiān)控的夾緊液壓壓力達(dá)到某設(shè)定值(4mpa)且通過流量監(jiān)控器的液壓油在某范圍，時時控制單元才認(rèn)為液壓缸已夾緊。液壓體積流量監(jiān)控主要特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)上為流量監(jiān)控器圖，其原理類似于齒輪式液壓泵。