相比于b2b平臺模式的發(fā)展更加趨向于成熟，b2c 跨境電商畢竟起步時間較晚，在整個出口電商中所占比例較低，現(xiàn)如今其發(fā)展的主要障礙在于物流配套不夠成熟，很多利潤就在眼前向商家卻無法得到。
目前，國內(nèi)的倉儲配套體系已經(jīng)發(fā)展得比較完善，足以支撐起國內(nèi)電商的發(fā)展速度及規(guī)模。但是，跨境電商的物流除了要受到相關國家的政策影響外，還要考慮如何在這些地理條件、語言文化、經(jīng)濟發(fā)展水平等差異化嚴重的國家與地區(qū)建立一套完善統(tǒng)--的物流體系，這些問題的解決都需要跨境電商從業(yè)者們?nèi)ブ鲃铀伎肌?br>物流一向是電商產(chǎn)業(yè)鏈條的關鍵環(huán)節(jié)，在跨境電商中當然也不可能例外，國內(nèi)的物流企業(yè)大部分是于2006年開始涉足跨境物流領域，直到2012年才真正有所斬獲。如今，以順豐、圓通、申通為代表的國內(nèi)物流企業(yè)巨頭在海外市場的業(yè)務已經(jīng)初具規(guī)模，并且在加緊投資步伐，其產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始拓展到了拉美、俄羅斯等新興市場。
另外，一些跨境電商企業(yè)與物流公司也不甘落后,它們]開始在海外建立倉儲設施，提供倉儲、分揀、包裝及配送為一體的一站式服務，這使得商品在當?shù)氐呐渌蜁r間大幅度減少，還可以為用戶提供退換貨服務，為消費者帶來更好的體驗。海外建立倉儲設施還能直接以大宗貨物運輸取代分散的小規(guī)模運輸，節(jié)約了運輸成本，而這將會成為突破跨境物流瓶頸的關鍵所在,同時也是國內(nèi)的跨境電商企業(yè)能夠在海外市場立足的一大發(fā)展方向。
海外建倉已經(jīng)成為跨境電商發(fā)展的一大潮流，許多企業(yè)都在加緊投資推進海外建倉的規(guī)?；l(fā)展，同時物流體系的逐漸完善也使得出口電商的產(chǎn)品朝著更加多元化與多樣化發(fā)展，一些更大尺寸的產(chǎn)品也開始逐漸走人跨境電商的經(jīng)營范圍。