建設(shè)國際空運核心目標的實現(xiàn)
國際空運的建設(shè)的核心目標是為企業(yè)獲取經(jīng)濟收益，航空貨運信息化要想切實的發(fā)揮其功效，必須與企業(yè)的管理體系以及企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，因此，在信息化建設(shè)之前，應(yīng)對企業(yè)進行有效的經(jīng)濟價值評估以及技術(shù)實力的綜合測評，排除無效技術(shù)，對企業(yè)信息化建設(shè)進行綜合考察，評價效用價值，以便于參考企業(yè)信息化建設(shè)的實施價值，不同企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模不同，導致企業(yè)在實施信息化建設(shè)層面上所需的資金有很大差別。
任何一個大中型企業(yè)要想形成比較完善的企業(yè)信息化體系，投入的資金都是巨額的，而且企業(yè)信息化建設(shè)是一個長期的投入過程，因此，國際空運信息化建設(shè)資金的高投入現(xiàn)象在某種程度上限制了企業(yè)信息化建設(shè)的實施，作為國內(nèi)等級最高的航空樞紐，國家級航空樞紐是復合型航空樞紐，即擁有國際航線、地區(qū)輻射能力及國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局，一座機場一旦成為國家級樞紐機場，其規(guī)劃與建設(shè)將會上升到國家級戰(zhàn)略層面，并得到國家資金、政策等方面的重點扶持，機場所處城市的區(qū)位優(yōu)勢也將因此得到提升。
使得一些國際空運即使處在行業(yè)價值鏈上增值能力比較強的環(huán)節(jié)，也難以實現(xiàn)持續(xù)高速成長，盈利只能處在較低水平徘徊，通過供應(yīng)鏈的價值轉(zhuǎn)化為顧客價值，才能真正做到以市場為導向，以顧客為中心，在滿足實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營績效的提高，同時在國際空運價值實現(xiàn)過程中，可以識別和改善顧客價值實現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)，提高顧客價值實現(xiàn)的效率和質(zhì)量，隨著質(zhì)量的提高，促成更為頻繁的交易，建立起更為長久的關(guān)系，并在顧客價值導向的樹立和價值傳遞的持續(xù)改善中，實現(xiàn)顧客滿意和顧客忠誠，其結(jié)果必將推動客戶價值最大化和企業(yè)價值最大化的共同實現(xiàn)。