日前，sea-intelligence發(fā)布最新全球班輪性能(glp)報告，包括截至2023年10月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。馬士基超越msc，重新成為最可靠(準班率最高)的集裝箱航運公司。
馬士基是僅次于地中海航運的全球第二大班輪公司，10月份的船期可靠性為71.1%，而地中海航運msc的船期可靠性為68.5%。
sea-intelligence的glp報告衡量了全球14家最大的集裝箱航運公司的準班率表現(xiàn)。
報告顯示，自2023年3月以來，該指標一直在2個百分點的范圍內(nèi)波動，除了5月份出現(xiàn)了顯著上升。
與去年同期相比，航班可靠性大幅上升12.6個百分點。雖然月環(huán)比有所減少，但船只遲抵港的平均延誤時間則輕微增加0.33天，達4.90天。
10月份航運公司的整體準班率為64.4%，與2022年10月基本持平，但從2023年全年來看，這一數(shù)字比去年提高了12.6個百分點。
在排名前13位的航運公司中，馬士基以令人印象深刻的71.1%的準班率躍居榜首，超過了msc的68.5%。而9月份，msc以70.9%的船舶準班率位居第一，其次是馬士基及其子公司漢堡南美，準班率為70.0%。
報告稱，6家航運公司的準班率在60-70%之間，而其余6家則在50-60%之間。韓國hmm成為10月份最不可靠的航運公司，準班率只有53.6%。
在前13家運營商中，有6家在2023年10月實現(xiàn)了環(huán)比增長，其中hmm以7.7個百分點的大幅增長領航。此外，13家運營商中有11家實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，其中萬海的增長最為顯著，達到22.8個百分點。