市場調(diào)研機構(gòu)canalys最新報告指出，2023年上半年，中國汽車出口量達230萬，延續(xù)第一季度優(yōu)勢，保持著全球第一大汽車出口國的地位。預(yù)計2023年下半年，中國汽車出口將繼續(xù)保持增長勢頭，年度銷量預(yù)計突破500萬輛，達全球第一；2025年整體汽車出口量將達到790萬，其中新能源汽車占比超50%。
得益于產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢，以及中國自主車企在渠道、研發(fā)、產(chǎn)品本土化等多方面投入的增加，新能源汽車將持續(xù)成為中國汽車出口增長的核心動力。canalys預(yù)計，2023年中國汽車出口量將達540萬輛，其中新能源汽車占比40%，達220萬輛。
canalys分析師劉策源表示，雖然補貼政策變化短期內(nèi)將對中國車企產(chǎn)生影響，但考慮到海外市場需求強勁，以及全球新能源汽車產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化，中國車企探索海外市場的窗口期仍然存在，不過未來對中國品牌的綜合能力要求也會更高。2023年上半年，歐洲以及東南亞兩個主要的中國新能源汽車主要出口國的新能源輕型車銷量分別達：150萬輛與7.5萬輛，同比增長38%與250%。
東南亞以及中東非市場，中國品牌的新能源汽車市場份額分別達到了71.2%和63.1%；中東歐、拉丁美洲、西歐的份額分別為31.7%、58.4%和17.1%。值得注意的是，比亞迪是東南亞最暢銷的新能源汽車品牌，在該地區(qū)占據(jù)39.8%的市場份額。同時，比亞迪也是唯一一個在新能源汽車市場中市場份額超過10%的品牌。
出口品牌方面，上汽旗下的名爵、特斯拉、比亞迪、奇瑞以及吉利旗下幾何排在前五位，市場份額分別為25.3%、22%、15.4%、7.9%he 7.6%。
劉策源認為，考慮到出口量、產(chǎn)品組合，以及在部分區(qū)域的新能源市場所形成的競爭力，中國汽車工業(yè)已接近完成全球化布局的第一步 “走出去” ，并逐步過渡到 “走進去“階段，此次全球化之旅涉及到將先進網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與本地消費者偏好相平衡、提升本地消費者信任，以及塑造品牌調(diào)性與提升品牌影響力。
隨著中國新能源汽車的崛起，國產(chǎn)汽車出口量也在逐年攀升。包括特斯拉及德系品牌均在中國設(shè)置工廠和生產(chǎn)線，使得中國已成為汽車產(chǎn)銷最大的國家。另一方面，由于中國汽車市場從增量轉(zhuǎn)向存量，各大品牌無不將視野轉(zhuǎn)向海外市場。其中包括新能源汽車、智能電動汽車等車型，以滿足海外用戶對電動化、智能化的需要，打造中國品牌的口碑和聲量。