噴嘴技術3
式常用于分隔式燃燒室柴油機上。
汽油機除采用化油器外，由干汽油機屬于點燃式內燃機，供油、點火必須協(xié)調作，因 此采用了電控軸針型和孔型噴嘴供油，基本屬于直射式噴嘴（見圖1．3）。為了提高汽油機輸出功率和降低nox排放，采用分層燃燒技術和直接向缸內噴射汽油，其噴嘴采用了漩渦式壓力霧化式，見圖1．4。
圖1.3汽油機典型電控噴嘴形式（直射噴嘴）
目前，液化石油氣（lpg）與壓縮天然氣（cng）作為內燃機的主要氣體燃料已用于油田電站或城市公交午輛。還有的礦井瓦斯氣也用于改造的內燃機作為小電站動力。總之內燃機上也應用氣體燃料，它可以采用機外混合（即預混合方式），即在進氣總管或進氣歧管內供人后，與空氣預混合（見圖2．22），也可以經(jīng)噴嘴直接噴入混合方式，無論何種方式，氣體燃料噴嘴大多為多孔噴頭。
圖1．4汽油機電控漩渦式噴嘴
l渦旋噴油嘴；2噴射管道；3閥；4電磁線圈；5電氣連接器；
6燃料入口連接器；7彈簧；8可動磁心：9閥座；10漩堝噴油嘴構造
蒸汽輪機是由鍋爐（或余熱鍋爐）產生蒸汽驅動蒸汽葉輪機，對外輸出功率。
燃氣輪機（簡稱燃機）包括航空燃氣輪機（簡稱航機）和工業(yè)燃氣輪機（含航機改型，也稱輕型燃氣輪機，它是相對大型工業(yè)燃機，即重型燃機而言）也屬內燃型動力。它們的燃燒裝置通稱為燃燒室。這種燃燒室具有如下特征（見圖1．5）：
1）燃燒室內壓力很高，一般為0.5～3.0mpa；
2）為了使燃燒室出口的燃燒氣體溫度降低到渦輪葉片材料所能承受的溫度（目前帶冷卻的葉片為1400入以下），而將空氣分為燃燒和冷卻用氣兩部分；
3）燃燒室內空氣流速快，燃燒強度大，比一般鍋爐的燃燒負荷大數(shù)十倍。
燃氣輪機燃燒室通常分為主區(qū)、補燃區(qū)和稀釋區(qū)（摻混區(qū)），它的前半部分類似工業(yè)爐和鍋爐燃燒裝置，只是它僅將部分牢氣參與燃燒。另外燃機燃燒竄必須在很短的長度范圍內達到*燃燒，火焰不允許外伸到燃燒室出口。而工業(yè)爐和鍋爐上的燃燒裝置應將供入的空氣
全部參與燃燒，火焰長度可以按爐膛尺寸拉長?；谝陨喜顒e，總體上看燃機燃燒室與工業(yè)
待續(xù)。。。