近期，將無人機安裝在汽車頂部。當(dāng)汽車的某個傳感器出現(xiàn)故障的時候，無人機將臨時充當(dāng)傳感器，并引導(dǎo)駕駛員到就近的為丟點進行維修。
據(jù)文件描述，汽車在檢測記錄到某個傳感器出現(xiàn)故障之后，就會通過車對車網(wǎng)絡(luò)(vehicle-to-vehicle network)和某個無人機進行通信，隨即后者就會自動尋找到故障車輛。一旦配對成功，無人機就能夠作為替代傳感器進行使用，并引導(dǎo)車輛到附近的維修中心以對故障傳感器進行修理。從終實現(xiàn)的目的來看，出發(fā)點還是好的，不過，從現(xiàn)實情況來看，在近期之內(nèi)，要想付諸現(xiàn)實還是有點不現(xiàn)實的。不談其中的主角——具備某類傳感器和計算能力的無人機的造價成本是多么的昂貴，就是在無人機相關(guān)的法律政策上，像faa等機構(gòu)對于無人機的限制就已經(jīng)相當(dāng)嚴厲了，不會允許其在城市等場景中進行低空飛行的。