又一家電商平臺完成了物流線上化,跨境物流行業(yè)兩極分化現(xiàn)象加劇

發(fā)布時間:2025-03-03
從去年10月1日17時(太平洋時間)起,wishpost將作為wish唯一認(rèn)可的物流服務(wù)商為中國直發(fā)的訂單提供物流服務(wù),其他非wishpost的物流渠道將不再被平臺認(rèn)可。
通過物流服務(wù)線下轉(zhuǎn)線上,wish平臺可以更好地管理物流服務(wù)商,通過動態(tài)的比較淘汰機制,為商戶們篩選出服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、時效更有保障的服務(wù)商及產(chǎn)品。
線下轉(zhuǎn)線上就是將原有的物流服務(wù)商產(chǎn)品整合到wishpost物流系統(tǒng)中,商戶使用該物流服務(wù)商或產(chǎn)品進行發(fā)貨,不再需要物流服務(wù)商系統(tǒng)或貨代進行操作,而需要登錄wish郵官網(wǎng)或erp系統(tǒng)選擇合適的wishpost物流服務(wù)進行打單貨。
目前wish郵已經(jīng)開通了線上結(jié)算服務(wù),包括云途、燕文、4px、cne、ubi等在內(nèi)的部分物流服務(wù)商的費用結(jié)算均需通過wish官方物流(即wish郵)線上結(jié)算服務(wù)進行服務(wù)費結(jié)算。
1. 電商平臺物流線上化不可避免
電商平臺將線下零散的第三方物流服務(wù)商通過不斷的整合篩選搬到線上,其實是一個必經(jīng)的過程。物流作為整個線上購物的一個核心用戶體驗環(huán)節(jié),直接關(guān)乎到平臺的整體服務(wù)質(zhì)量,同時也關(guān)乎到商家的回款效率和店鋪評分。
在許多電商平臺成立初期,為了實現(xiàn)平臺商家的繁榮和品類的豐富,其市場拓展和招商力度會非常大,很容易由于短期內(nèi)平臺上的訂單數(shù)量暴增導(dǎo)致物流配送效率跟不上,加之其自建物流需要大量的資金人力和經(jīng)驗積累,所以前期對于線下第三方物流服務(wù)商高度依賴。
而隨著電商平臺發(fā)展到一定的階段之后,平臺上的商家和品類都足夠多了。平臺自然會進入一個整治和規(guī)范期,在這個階段除了對于商家考核標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化、侵權(quán)跟賣等處罰力度的加大以外,最重要的一環(huán)就是強化平臺對于物流服務(wù)商的管控。
大量的線下第三方物流服務(wù)商在給賣家提供了豐富的物流渠道解決方案的同時,由于整個跨境服務(wù)的環(huán)節(jié)多、鏈條長、不可控因素多,物流商家服務(wù)水平參差不齊,許多賣家很容易出于短期的低價誘惑而導(dǎo)致在物流環(huán)節(jié)屢屢掉坑。
電商平臺通過將線下的物流服務(wù)商整合篩選后搬到線上,通過物流大數(shù)據(jù)的分析考核,就可以對入駐平臺的物流服務(wù)商從時效、價格等多個維度做出綜合的評比,從而為賣家推薦更為靠譜的物流渠道,這也同時保障了平臺的整體物流服務(wù)水準(zhǔn)。
2. 行業(yè)兩極分化現(xiàn)象加劇
能被平臺認(rèn)可的物流服務(wù)商要有一定的區(qū)域攬收能力,自動化分揀設(shè)施要到位,具備一定規(guī)模的軟件開發(fā)團隊,渠道除了具備一定的性價比之外,穩(wěn)定性也至關(guān)重要。
目前市面上能夠達到被電商平臺認(rèn)可的跨境物流服務(wù)商其實并不多,因為軟件和硬件設(shè)施的投入都是一筆不小的開支??缇澄锪餍袠I(yè)平均純利率3%左右,大部分賣家運費月結(jié),物流服務(wù)商需要墊付的壓力是比較大的,現(xiàn)金流普遍比較緊張。
能夠投入大量的資金去改善公司的軟硬件設(shè)施以及拓展攬收網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)基本上都是有資本介入的公司。有錢只是第一步,還得考驗公司綜合管控能力,成百上千人的團隊如何有效管理其實也是一個不小的考驗。
大量的沒有被平臺認(rèn)可的物流服務(wù)商將無法像原來一可以繼續(xù)享受到平臺增長的流量紅利。則被迫將目光瞄準(zhǔn)一些新興市場處于起步階段的電商平臺,或者社交電商、獨立站等。
許多物流服務(wù)商的興起最早是行業(yè)紅利,而后是平臺紅利。隨著平臺物流的逐步線上化,平臺紅利將不再具有普惠性,能夠被平臺認(rèn)可的物流服務(wù)商的體量會越來越大,整個行業(yè)內(nèi)部公司體量之間的差距也會迅速拉大。
3. 平臺物流與第三方物流
電商平臺除了整合物流服務(wù)商之外,也在自建物流。以自建物流為典型案例的就有京東和亞馬遜,極致的物流體驗是其商業(yè)模式核心競爭力構(gòu)成中的重要一環(huán)。阿里巴巴在前期借助社會化的第三方物流資源迅速發(fā)展壯大之后,又回過頭來成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)來補物流的短板。
電商平臺掌握了商流和信息流以及物流訂單,對于接入電商平臺官方物流渠道的服務(wù)商來說,承接了由電商平臺分配給其操作的物流訂單。整個物流環(huán)節(jié)占據(jù)了跨境交易的30%左右的成本,鏈條長,環(huán)節(jié)多,成本優(yōu)化空間大,平臺顯然不會放棄這塊蛋糕。
整個跨境物流的前端攬收和末端的清關(guān)以及派送的成本是很透明的,而且也是需要投入大量的精力來管控的,成本最高的是干線運輸。電商平臺涉足干線運輸?shù)目赡苄允亲畲蟮?,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電商洲際包機以及亞馬遜的官方物流涉足fba等都是初步嘗試。
能在前端攬收、干線運輸、海外倉儲、末端清關(guān)、尾程派送等細(xì)分環(huán)節(jié)做的足夠?qū)W⒑途邆湟?guī)模的公司也會具備不少的商業(yè)價值,要么被電商平臺看中,要么被一些提供綜合服務(wù)的跨境物流巨頭企業(yè)投資或者并購。
跨境電商的發(fā)展在推動傳統(tǒng)線下b2b貿(mào)易向線上跨境b2c貿(mào)易轉(zhuǎn)型的同時,也在推動著中國制造向小批量、定制化、智能化、個性化的方向轉(zhuǎn)變,更在促使著原有的傳統(tǒng)b2b國際物流業(yè)態(tài)向跨境b2c物流模式轉(zhuǎn)變。
在互聯(lián)網(wǎng)時代的背景下,許多行業(yè)都值得重新再做一次。現(xiàn)有行業(yè)的組成元素依然沒變,只是組合的順序和形態(tài)發(fā)生了變化,信息傳輸更加高效,行業(yè)效率大幅提升。
未來能夠致力于持續(xù)改善用戶體驗、提高行業(yè)效率、降低物流成本的企業(yè)將會更具商業(yè)價值。
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