跨境電商物流報(bào)價(jià)表賠償說明
跨境電商賣家在選擇物流商時(shí)，一般會(huì)詢問時(shí)限、路線、哪些貨物不能提貨、產(chǎn)品是否需要認(rèn)證、是否有附加費(fèi)等。其實(shí)補(bǔ)償也很重要。我們來看看跨境電商物流報(bào)價(jià)表中的賠償說明。
1.商品補(bǔ)償規(guī)則
與傳統(tǒng)物流不同，跨境電商物流的賠償規(guī)則一般分為提貨前和提貨后。如果貨物沒有投保，按照每個(gè)物流商在提取前制定的賠償標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上會(huì)有每公斤40/80元人民幣、雙倍/三倍運(yùn)費(fèi)等等的賠償。提取后一般按照終端渠道商的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。例如，ups的最高賠償標(biāo)準(zhǔn)是100美元/票。高價(jià)值商品建議保險(xiǎn)。目前，許多物流提供商也提供幫助賣家購(gòu)買保險(xiǎn)的服務(wù)。
2.索賠信息要求
索賠信息一般包括索賠商品清單、索賠問卷、亞馬遜平臺(tái)上架商品證明、商品鏈接、購(gòu)買價(jià)值等信息，以各物流供應(yīng)商要求的索賠單據(jù)為準(zhǔn)。
3.索賠時(shí)間節(jié)點(diǎn)
為了保證快速處理異常貨物，一般物流公司會(huì)要求限制一個(gè)理賠節(jié)點(diǎn)。比如有的會(huì)在發(fā)貨后30-40天或者7-15個(gè)工作日在亞馬遜后臺(tái)進(jìn)行查詢，需要及時(shí)提供未上架商品的后臺(tái)截圖。超過15個(gè)工作日仍不能提供的，不予核查。
4.檢查問題件的說明。
物流商會(huì)根據(jù)尾渠道的要求設(shè)置問題單據(jù)的開發(fā)說明，如發(fā)貨后一定時(shí)間內(nèi)需要填寫的貨物開發(fā)單及相關(guān)資料等。特別是國(guó)際郵政文件的開發(fā)周期一般較長(zhǎng)，時(shí)間跨度為2-3個(gè)月。
5.豁免/免責(zé)聲明
物流商常見的免責(zé)或免責(zé)條款包括:被目的地海關(guān)認(rèn)定為品牌的商品，未如實(shí)申報(bào)的產(chǎn)品，侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)，或目的地國(guó)家禁止進(jìn)口導(dǎo)致海關(guān)扣留，無相關(guān)標(biāo)識(shí)和認(rèn)證的產(chǎn)品。例如ce、ul、藍(lán)牙、hdmi、fda、fcc、lacey act、dot等。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商物流報(bào)價(jià)表操作要求
跨境賣家在發(fā)貨前，要清楚了解物流商的物流方式、路線和相關(guān)費(fèi)用，合理安排商品的包裝和發(fā)貨時(shí)間，以便更好地控制成本和備貨周期。我們來看看跨境物流報(bào)價(jià)的操作要求。
1.系統(tǒng)訂單/提貨/交付要求
目前，市場(chǎng)上越來越多的跨境電商物流商開始使用tms/wms系統(tǒng)。建議賣家在系統(tǒng)中下單，在系統(tǒng)中發(fā)送提貨和選擇渠道的指令。有的建議賣家打印貨物提貨單和裝箱單對(duì)應(yīng)發(fā)票，隨貨物一起送到指定倉(cāng)庫(kù)，或者直接由物流商上門取貨，具體視各物流商實(shí)際要求而定。
2.產(chǎn)品認(rèn)證/授權(quán)材料的要求
產(chǎn)品認(rèn)證要求或授權(quán)材料也是銷售業(yè)務(wù)與賣家溝通時(shí)需要特別注意的問題。
比如歐盟檢驗(yàn)中最致命的檢驗(yàn)ce標(biāo)志和ce認(rèn)證，歐盟規(guī)定所有ce的東西都必須有產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書和外包裝的ce標(biāo)志。
常見的ce產(chǎn)品包括電子產(chǎn)品、it音視頻、家用電器、燈具、醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)備、各種儀器儀表等。fda，藍(lán)牙logo，hdmi，fcc，lacey act，dot等等在美國(guó)很常見。
3.商品包裝/標(biāo)簽要求
空派、上海派、鐵派、卡塔爾航空、快遞貨物一般需要用干凈堅(jiān)韌的紙箱包裝，活貨需要貼電池標(biāo)簽。如果貨物送達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，單件超過15公斤，就需要在外箱上貼上重包裝。如果單件重量在22.5-30kg，就需要在外箱上貼團(tuán)隊(duì)提升標(biāo)簽。
4.產(chǎn)品/包裝申報(bào)價(jià)值的要求
物流商一般要求賣家不能少報(bào)或隱瞞。亞馬遜商品正常的申報(bào)價(jià)值是銷售鏈接價(jià)格的20%-30%。國(guó)際郵政服務(wù)一般要求單個(gè)包裹的申報(bào)價(jià)值低于22歐元。國(guó)際專用通道會(huì)要求一些高價(jià)值產(chǎn)品不低于額定申報(bào)價(jià)值，比如手機(jī)不低于50美元。
5.裝箱單/發(fā)票條款的要求
如果賣家沒有在物流系統(tǒng)下單，需要提供完整的發(fā)票和裝箱單，包括整批貨物的重量和價(jià)值，以及單個(gè)sku的數(shù)量、申報(bào)價(jià)值、hs編碼等。完整的數(shù)據(jù)可以方便物流商快速安全通關(guān)。
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跨境電商物流報(bào)價(jià)表渠道分析
對(duì)于跨境電商來說，一份完整的報(bào)價(jià)單可以減少很多不必要的后續(xù)矛盾，提高與物流商合作過程中解決問題的速度。下面分析一下跨境電商物流報(bào)價(jià)表的渠道。
1.計(jì)費(fèi)方法/系數(shù)/規(guī)則
計(jì)費(fèi)方式主要是指單箱整批貨物的計(jì)費(fèi)規(guī)則。市面上的空派、海派、鐵派、卡塔爾航空一般都是之前使用的dhl計(jì)費(fèi)規(guī)則，即每件貨物的實(shí)際重量和體積重量相加后分別得到總實(shí)際重量和總體積重量，取其中較大的值作為計(jì)費(fèi)重量。
以上四種出口模式的單箱計(jì)費(fèi)系數(shù)一般為6000(即長(zhǎng)*寬*高/6000，單位為厘米)。國(guó)際快遞默認(rèn)分5000(也有6000/7000/8000的渠道)。國(guó)際郵政和專線一般都是無泡的，也就是按照單個(gè)包裹的實(shí)際重量收費(fèi)。
2.運(yùn)輸路線/航班描述/時(shí)間表描述
主要指貨物的整體運(yùn)輸路線，這是銷售業(yè)務(wù)和客戶交談中最容易被問到的話題。每種導(dǎo)出模式都以不同的方式運(yùn)行。
比如歐洲活貨的空路線，一般從香港/南韓起飛，到英國(guó)/荷蘭/比利時(shí)/捷克清關(guān)，最后由英國(guó)dpd/德國(guó)ups/比利時(shí)ups/荷蘭ups等渠道發(fā)貨。
3.估計(jì)取款/收款處方描述
這個(gè)問題和第二點(diǎn)一樣，也是跨境賣家喜歡問的高頻話題。是指商品的預(yù)期提款處方或收貨處方。如果最后是快遞送達(dá)，簽收處方基本就是取件處方加1-3個(gè)工作日，具體取決于取件國(guó)家和貨物最終送達(dá)國(guó)家。
例如，德國(guó)的ups用于德國(guó)的最終旅程(海爾納/柏林/法蘭克福的福柯等。).這個(gè)時(shí)候，在靠近德國(guó)的國(guó)家，發(fā)貨時(shí)間會(huì)很短，比如波蘭、捷克、荷蘭、比利時(shí)等。，只需要1-2個(gè)工作日，而距離德國(guó)較遠(yuǎn)的意大利、西班牙、葡萄牙則需要2-3個(gè)工作日左右。
4.貨物尺寸/重量的描述
應(yīng)特別注意貨物的尺寸和重量要求，因?yàn)樗鼈兣c超尺寸或超重附加費(fèi)有關(guān)。如果沒有提前通知跨境賣家，后續(xù)可能會(huì)有異議。
不同的渠道對(duì)貨物的尺寸和重量有不同的要求，這主要取決于最終的交貨供應(yīng)商。比如德國(guó)ups最長(zhǎng)邊≤100cm，第二邊≤76cm，單件充電重量≤30kg，就不會(huì)產(chǎn)生附加費(fèi)。在美國(guó)，如果ups最長(zhǎng)邊≤120cm，第二長(zhǎng)邊≤76cm，單件計(jì)費(fèi)重量≤22.5kg，則不會(huì)產(chǎn)生附加費(fèi)。
5.不要發(fā)送/拒絕地址描述。
也主要看渠道尾貨配送商，比如美國(guó)的ups。全國(guó)有48個(gè)州，但是代理一般不接受郵政信箱和一些沒有服務(wù)的地區(qū)，比如006-009波多黎各，維爾京群島，966-969夏威夷，關(guān)島，995-999阿拉斯加等。
6.可接受/拒收貨物的產(chǎn)品描述
常見的拒收貨物包括反傾銷產(chǎn)品、液體、粉末、爆炸物、違禁品、仿制品、管制刀具、危險(xiǎn)品、食品、藥品等。
7.退貨/再交付說明
退貨的情況很多，比如收件人不在家，重復(fù)投遞不成功，投遞被拒，因?yàn)槲锲酚形ｋU(xiǎn)，收件地址或郵件不清楚等等。此時(shí)如果需要二次重傳，將會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和二次重傳費(fèi)用。
8.平臺(tái)選擇
主要用于國(guó)際郵政和國(guó)際專線渠道。當(dāng)客戶在系統(tǒng)中下單時(shí)，通用平臺(tái)要求客戶選擇物流模式。
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