如信德海事網(wǎng)此前在《搶購(gòu)！油輪買賣市場(chǎng)火熱，“不管大小、不管價(jià)錢，就是買”》一文中介紹，目前的油輪二手交易市場(chǎng)火爆。
不僅僅是更小型的成品油輪交易火爆，目前行情也已經(jīng)蔓延到vlcc等大型船舶市場(chǎng)。
最新的市場(chǎng)消息顯示vlcc的換手頻率也在加快，船價(jià)也在上升。
比如，希臘大型船東公司 maran tankers據(jù)稱近日就出售了旗下一艘maran andromeda的32.5萬dwt的超大型油輪，雖然該輪為一艘2005年建造的已經(jīng)17歲的老船，但仍然拿到了大約3700萬美元的高價(jià)。
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the maran andromeda輪是該公司50多艘船舶中船齡第二大的船舶。一段時(shí)間以來這家希臘公司一直在推行船隊(duì)更新戰(zhàn)略。從2018年12月以來，包括 maran andromeda輪在內(nèi)，maran tankers 公司已經(jīng)出售了或拆解了旗下14艘老舊油輪，總售價(jià)達(dá)到了3.2億美元。
與此同時(shí)，該公司還從船廠接受了或則購(gòu)買了多艘現(xiàn)代化的船舶，比如購(gòu)買了2020年建造的30萬噸級(jí)的hunter disen 和hunter frigg輪，價(jià)格為大約9600萬美元/艘，目前這兩艘船舶已經(jīng)被改名為maran mars 和maran mira。
再說船價(jià)，經(jīng)紀(jì)公司百力馬在最上一周的船舶買賣市場(chǎng)報(bào)告中介紹到，bhari以接近3000萬美元的價(jià)格將老舊超大型油輪vlcc mt“tinat”(約316,000噸，2002年現(xiàn)代建造)出售給了未披露的遠(yuǎn)東買家。
而本次maran andromeda的售價(jià)3700萬美元這樣一個(gè)價(jià)格與上一筆類似交易的價(jià)格也漲了不少。
另據(jù)最新消息，在與 maran andromeda 達(dá)成的價(jià)格更接近的交易中，日本的 mitsui osk lines 以 3600 萬美元至 3650 萬美元的價(jià)格將 311,100 載重噸的 altair trader（建于 2005 年）出售，買家暫未被公布。
另外一艘2005年建造的30萬噸級(jí)的名為maridaki的vlcc近期被一中國(guó)買家買走，據(jù)稱售價(jià)大約為3500萬美元。
signal ocean 數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì) maran andromeda目前的估值僅為 3570 萬美元。
推動(dòng)價(jià)格高于該水平的一個(gè)因素可能是該船配備了脫硫塔，當(dāng)高硫燃料油和低硫燃料油之間存在較大差距時(shí)，該裝置可以提高船舶的利潤(rùn)。
實(shí)際上根據(jù)克拉克森最新一期周報(bào)現(xiàn)實(shí)，目前一艘15歲船齡的30萬噸級(jí)油輪的平均市場(chǎng)估價(jià)已經(jīng)達(dá)到了4000灣美元，3月為期的漲幅達(dá)到了6%。
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今年以來，vlcc 一直落后于總體市場(chǎng)趨勢(shì)，油輪市場(chǎng)呈現(xiàn)出小船火熱大船市場(chǎng)冰冷的情況。
然而，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司allied research 在本月早些時(shí)候給客戶的最新報(bào)告中表示，即使是 vlcc“在過去兩個(gè)月中也顯示出顯著的復(fù)蘇路徑”。
“希望開始出現(xiàn)，即使他們的利率也能在夏季結(jié)束前達(dá)到令人印象深刻的水平，”allied 說。
此外，新造船交付較少，也進(jìn)一步支撐了二手價(jià)格。
總部位于雅典的 weberseas 的經(jīng)紀(jì)人在 8 月 5 日的一份報(bào)告中表示，“值得一提的是，過去 12 個(gè)月沒有 vlcc 訂單，這是有記錄以來最長(zhǎng)的沒有 vlcc 訂單的時(shí)期。”