國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)其實(shí)在20世紀(jì)60年代未就已經(jīng)在美國(guó)出現(xiàn)，他是一種在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的新型的運(yùn)輸方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一方式運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來，化為一體加以有效地綜合利用，構(gòu)成一種連貫的過程來完成國(guó)際間的運(yùn)輸。
接下來，將為大家詳細(xì)講述國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)勢(shì)？希望對(duì)大家在選擇國(guó)際物流渠道時(shí)，有參考價(jià)值。
1．責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便
在多式聯(lián)運(yùn)方式下，不論全程運(yùn)輸距離多么遙遠(yuǎn)，也不論需要使用多少種不同運(yùn)輸工具，更不論途中要經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，一切運(yùn)輸事宜統(tǒng)一由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，而貨主只要辦理一次托運(yùn)、簽訂一個(gè)合同、支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，就履行全部責(zé)任。由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦發(fā)生問題，也只要找多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人便可解決問題。與單一運(yùn)輸方式的分段托運(yùn)，多頭負(fù)責(zé)相比，不僅手續(xù)簡(jiǎn)便，而且責(zé)任更加明確。
2．減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量
多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為媒介的直達(dá)連貫運(yùn)輸，貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱驗(yàn)關(guān)鉛封后直接運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)交貨，中途無需拆箱搗載，減少很多中間環(huán)節(jié)，即使經(jīng)多次換裝，也都是使用機(jī)械裝卸，絲毫不觸及箱內(nèi)貨物，貨損貨差和偷竊丟失事故就大為減少，從而較好地保證貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。
此外，由于是連貫運(yùn)輸，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，減少在途停留時(shí)間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。
3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開展
多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)挠行Х椒ā?duì)貨方來說，貨物裝箱或裝上第一程運(yùn)輸工具后就可取得聯(lián)運(yùn)單據(jù)進(jìn)行結(jié)匯，結(jié)匯時(shí)間提早，有利于加速貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息支出。采用集裝箱運(yùn)輸，還可以節(jié)省貨物包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。
此外，多式聯(lián)運(yùn)全程使用的是一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)和單一運(yùn)費(fèi)，這就大大簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運(yùn)輸成本，選擇合理運(yùn)輸路線，為開展貿(mào)易提供了有利條件。