新加坡海事及港務(wù)管理局(mpa)加入了跨行業(yè)的絲路聯(lián)盟(silk alliance )倡議，該倡議旨在擴(kuò)大綠色航運(yùn)走廊，實(shí)現(xiàn)亞洲、太平洋和印度洋的零排放航運(yùn)。
勞氏船級(jí)社集團(tuán)( lloyd’s register group)和勞氏船級(jí)社基金會(huì)于 2022年5月發(fā)起了絲路聯(lián)盟(silk alliance)，這是一個(gè)跨供應(yīng)鏈的海事合作伙伴關(guān)系，該聯(lián)盟于2022年早些時(shí)候由勞氏船級(jí)社海上脫碳中心攜手合作伙伴發(fā)起，是勞氏船級(jí)社和基金會(huì)的聯(lián)合倡議，旨在從亞洲內(nèi)部集裝箱貿(mào)易開始發(fā)展綠色走廊集群。
新加坡作為燃料補(bǔ)給和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的地位將借助絲路聯(lián)盟聚焦加快區(qū)域脫碳步伐。新加坡港務(wù)局首席執(zhí)行官?gòu)堄⒅?teo eng dih)表示，將新加坡港口納入絲路聯(lián)盟將使新加坡的主要海事組織能夠加大脫碳力度，并規(guī)劃實(shí)現(xiàn)向低碳和零碳方案的過渡。他在7月初的一份聲明中說：“作為世界上最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港和加油樞紐，新加坡將根據(jù)國(guó)際海事組織修訂后的航運(yùn)減排戰(zhàn)略，采取積極措施支持集裝箱貿(mào)易的脫碳。”
勞氏船級(jí)社首席執(zhí)行官nick brown認(rèn)為，全球海運(yùn)業(yè)參與者與新加坡港口監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間更深入的公私部門合作將為印度洋和太平洋地區(qū)帶來關(guān)鍵投資。他在聲明中表示，“船旗國(guó)和港口當(dāng)局在增強(qiáng)業(yè)界對(duì)零排放航運(yùn)的信心方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。新加坡以及新加坡海事及港務(wù)管理局是推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)安全采用低排放或零排放燃料的驅(qū)動(dòng)力。絲路聯(lián)盟匯集了航運(yùn)價(jià)值鏈上的私營(yíng)和公共部門組織，包括創(chuàng)始成員：港口運(yùn)營(yíng)商新加坡港務(wù)集團(tuán)(psa);船東地中海船舶管理公司(msc shipmanagement);承運(yùn)人太平國(guó)際航運(yùn)公司、萬海航運(yùn)、x-press feeders和陽明海運(yùn)公司、造船廠 seatrium、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 wärtsilä、wilhelmsen船舶管理公司以及亞洲開發(fā)銀行和荷蘭國(guó)際集團(tuán)。該聯(lián)盟最初將重點(diǎn)關(guān)注一些基本船隊(duì)的脫碳，這些船隊(duì)主要在新加坡加油，航行于亞洲、東非、中東、澳大利亞和太平洋島嶼。隨著實(shí)施階段的拓展，船隊(duì)的需求預(yù)計(jì)將擴(kuò)展到其他區(qū)域樞紐和遠(yuǎn)洋航線，如新加坡-鹿特丹綠色數(shù)字航運(yùn)走廊。
新加坡和鹿特丹于去年8月同意建立綠色航運(yùn)和數(shù)字走廊，預(yù)計(jì)首艘可持續(xù)船舶將于2027年在亞洲-北歐航線上投入運(yùn)營(yíng)。在政府法規(guī)的支持下，全球最繁忙航運(yùn)貿(mào)易通道上的綠色走廊是實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)、吸引新技術(shù)和新燃料投資的關(guān)鍵。在2021年11月舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)(cop26)上，發(fā)表了克萊德班克宣言(clydebank declaration)，簽署國(guó)承諾在2025年前建立六條綠色航運(yùn)走廊。