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運(yùn)費(fèi)價格表
美森快船渠道怎么分：美森限時達(dá)、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別？
做美國亞馬遜市場的都知道美國海運(yùn)集裝箱船美森輪船最快。不管是航線時效、班輪準(zhǔn)點率、靠港卸船效率方便都完勝其他船司，尤其在目前美國疫情變得嚴(yán)重，勞動力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多中產(chǎn)品：美森限時達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派，我們還有酷必達(dá)也是使用美森正班船。
它們之中怎么區(qū)分呢？首先從服務(wù)優(yōu)先區(qū)分，然后再從時效優(yōu)先區(qū)分，最后是價格優(yōu)勢區(qū)分三個部分。
1. 酷必達(dá)
是以服務(wù)優(yōu)先為出發(fā)點開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)優(yōu)先、時效優(yōu)先，那么酷必達(dá)是首選渠道，它采用的是美森正班船保證時效，在整條供應(yīng)鏈里都會有優(yōu)先權(quán)。比如說頭程優(yōu)先貼標(biāo)、配柜裝柜，保證艙位。到港后優(yōu)先提柜、拆柜、打托、派送。能在第一時間享受最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和時效。并且超時有賠付，超過保證時效1元/公斤/天。
2.美森限時達(dá)
同樣以服務(wù)和時效為出發(fā)點，也是采用美森正班船航線?？傮w時效與酷必達(dá)相仿，價格稍優(yōu)惠一些，也有賠付。賠付方案以0.6元/公斤/天計算。不同的是美森限時達(dá)沒有各階段拍照的服務(wù)。
3.美森正班船
美森正班船渠道時效與酷必達(dá)和美森限時達(dá)也是一樣的，只是沒有賠付這項服務(wù)，價格次于美森限時達(dá)。可以說是時效快，性價比高的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派另種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
4.美森加班船
美森加班船是ccx和clx+航線，海上航線時間相對于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對于正班船的獨立碼頭優(yōu)勢沒這么明顯。時效比不上正班船，遇到塞港會有一定的延誤。不過再怎么也比普船要快一些。價格在正班船和普船之間，不是特別趕時效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
5.美森統(tǒng)配
其實就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機(jī)配。有的貨代exx也拿進(jìn)去統(tǒng)配，不過這方面我們是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會比較吃緊，需要可指定正班船渠道。
美森渠道算下來是一共有8個：酷必達(dá)、美森限時達(dá)、正班船海卡自稅、正班船海卡包稅、加班船?？ㄗ远?、加班船?？ò悺⒚郎啻Ｅ?、美森統(tǒng)配海派。如有疑問可以聯(lián)系我們。
其他：
計費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價格相對較貴。貨運(yùn)旺季可能會排倉。對帶電池產(chǎn)品管制相對較嚴(yán)格?；居嬞M(fèi)模式為：運(yùn)價=裸價*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計費(fèi)重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運(yùn)特點：一般是城市到城市或機(jī)場到機(jī)場，點到點的服務(wù)方式。空運(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個性化的服務(wù)。
國際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場