美國聯(lián)邦海事委員會(fmc)正在調(diào)查全球貨代綜合排名第三的dsv單方面阻止解約、并向美國知名貨主hubbell“多征收總計90萬美元”費用的行為。
事情從2022年4月說起，dsv與hubbell簽署了從中國到美國集裝箱海運合同。根據(jù)協(xié)議，dsv確保hubbell以固定價格運輸其貨物，而后者承諾在三年內(nèi)每周提供一定數(shù)量的集裝箱。
然而，僅僅一個月后，由于認為約定的運價太高，hubbell希望終止合同。當時，集裝箱運價在疫情期間一度飆升達到新高而后暴跌。
據(jù)悉，美國知名電源產(chǎn)品生產(chǎn)商hubbell當時與dsv就亞洲至美國航線的服務達成了一項談判協(xié)議(nsa)，但聲稱該無船承運人“幾乎立即”尋求更改協(xié)議條款，理由是“未明確指明fmc的關切”，需要更改文件措辭。
訴訟稱：“dsv提出的多個草案實際上尋求的是遠遠超出監(jiān)管問題的實質(zhì)性改變。”
“很明顯，dsv真正關心的是貨主hubbell通過提前90天發(fā)出書面通知來終止三年協(xié)議的權(quán)利。hubbell越來越關注dsv的業(yè)績和賬單，包括90萬美元超額賬單的不當費用收取。”
根據(jù)fmc的案卷，dsv選擇不提供原始談判協(xié)議(nsa)的簽名副本，而是提供在去年6月至9月期間的一系列修訂版本。
盡管已通知hubbell，這些更改純粹是為了確保fmc合規(guī)，但收到的文件中包括“實質(zhì)性更改”，這些更改“對hubbell不利”，涉及計費做法。
9月15日，dsv北美業(yè)務發(fā)展經(jīng)理trevor shuman通過電子郵件發(fā)送了修訂后的 談判協(xié)議(nsa)，稱其“不再需要hubbell 的修訂簽名”。
在合同僵局中，hubbell發(fā)現(xiàn)自己“被多收了90萬美元”，因為dsv以高于nsa內(nèi)部商定的即期運價訂艙發(fā)貨。因此，其選擇根據(jù)已簽署的nsa和框架主服務協(xié)議msa的規(guī)定，于12月6日發(fā)出終止通知。
直到3月28日，即終止協(xié)議生效三周后，dsv才做出回應。該公司在特拉華州提起訴訟，聲稱hubbell在協(xié)議終止后“錯誤地停止了訂艙發(fā)貨”，導致dsv“損失250萬美元”。
隨后，hubbell向fmc提出投訴，聲稱《航運法》禁止“dsv不按照nsa規(guī)定提供服務的行為、做法”。