alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，此前世界排名第七的日本集裝箱航運(yùn)公司one超過了我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的長(zhǎng)榮海運(yùn)成為世界第六大集運(yùn)公司。
具體而言，最新數(shù)據(jù)顯示，在近日接受多艘大型集裝箱船舶后，one掌控的集裝箱船舶總運(yùn)力達(dá)到了1681897teu。
one目前經(jīng)營(yíng)著一支由217艘船舶組成的船隊(duì)，其中只有船舶92艘(783644teu)，租用船舶125艘(898253teu)。
而目前長(zhǎng)榮海運(yùn)掌控的集裝箱船舶總運(yùn)力為略低的1673600teu，船舶數(shù)量為213艘。其中只有船舶126艘(952160teu)，租用船舶為87艘(721440teu)。
我們可以看到，雖然長(zhǎng)榮海運(yùn)的總運(yùn)力已經(jīng)被one給超越，但是長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有更多的自有船隊(duì)，自有船舶運(yùn)力規(guī)模也更大。
此外，根據(jù)alphaliner統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)我們還觀察到，長(zhǎng)榮海運(yùn)還擁有比one更大的訂單規(guī)模。
如上圖表，目前one擁有的新船訂單為36艘，總計(jì)運(yùn)力為469768teu。而長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有的新船訂單的數(shù)目則多一倍為72艘，訂單總計(jì)運(yùn)力為840650teu。
這意味著，雖然目前one所掌握的總運(yùn)力暫時(shí)超過了長(zhǎng)榮海運(yùn)，但隨著后期新造船的相繼交付，長(zhǎng)榮海運(yùn)可能還將很快實(shí)現(xiàn)反超。
此外，就目前的市場(chǎng)情況來看，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，掌握大量的運(yùn)力在某種程度上來看，未必是一件好事。因此，握有更多租用船舶的one還可能會(huì)進(jìn)一步縮減租用運(yùn)力，這進(jìn)一步增加了長(zhǎng)榮海運(yùn)反超運(yùn)力的可能性。
近日，one公布了其2023財(cái)年(2023年4月1日到2024年3月31日)第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，one實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.65億美元，同比下降58%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(ebitda)7.7億美元，同比下降87%;稅后凈利潤(rùn)5.13億美元，同比下降91%。
去年3月23日，one曾正式提出了到 2030 年的最新戰(zhàn)略，其中包括對(duì)船舶等 200 億美元的投資。該公司在最新戰(zhàn)略計(jì)劃中表示：“one 將致力于班輪業(yè)務(wù)，計(jì)劃到 2030 年投資至少200 億美元，為我們的客戶提供一流的供應(yīng)鏈，并實(shí)現(xiàn) one 的脫碳目標(biāo)。”
而在發(fā)布最近一期的財(cái)報(bào)后，雖然該公司的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了大幅下滑，不過該公司首席執(zhí)行官jeremy nixon表示仍將堅(jiān)持該戰(zhàn)略，亦即該公司在未來的幾年里仍將保證對(duì)新造船運(yùn)力的投資。
長(zhǎng)榮海運(yùn)也在近日公布了今年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，長(zhǎng)榮海運(yùn)當(dāng)季季合并營(yíng)收為673.85億新臺(tái)幣(約22.1億美元)，稅后凈利為50.92億新臺(tái)幣，仍舊保持盈利狀態(tài)，但同比大降95.02%。長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)上半年合并營(yíng)收為1,342.11億新臺(tái)幣(約43.9億美元)，同比下跌61.2%。