還有很多人對國際海運提單、國際鐵路貨物聯(lián)運運單和國際空運運單表示區(qū)分不了，那么這三者之間有何區(qū)別呢？接下來，國際物流專家顧問將為您詳細解答，希望對大家有所幫助。
1）航空運單（airway bill）和鐵路運單（railway bill），都是托運人（shipper）和承運人（carrier）之間訂立的航空貨物運輸合同，同時也是貨物運輸?shù)膽{證（收據(jù)）。
2）航空運單和鐵路運單，都具有“運輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運輸契約”？即托運人和承運人之間訂立的貨物運輸合同；什么“貨物收據(jù)”？即承運人收到托運人的貨物并進行運輸?shù)氖論?jù)（憑證）。
3）而海運提單，則是承運人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù)，運輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證，是海運提單的三大作用，海運提單具有流通性，具備一定條件時可以轉(zhuǎn)讓。
4）航空運單叫airway bill（awb），鐵路運單叫railway bill（rwb），而海運提單叫bill of lading（b/l）。
可能有人也把航空運單叫做航空提單，把鐵路運單叫做鐵路提單，其實，awb和rwb不應(yīng)該叫提單。因為嚴格來說，提單是海運特有的，只有海運的才能叫提單。因為提單有一個非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能?！斑\輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運單、鐵路運單和海運提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運提單（bill of lading）特有的。
所以，空運和鐵運的只能叫運單，不能稱之為提單，海運的才能叫提單。總之，是否具備物權(quán)憑證，是否可以轉(zhuǎn)讓，是“運單”（空運鐵運）和“提單”（海運）的本質(zhì)區(qū)別。也就是說，“運單”和“提單”的性質(zhì)是不一樣的。
5）當然，海運單據(jù)不僅只有提單（b/l），還一種叫做海運單（seaway bill，swb）的。
海運單是證明貨物由承運人接管或裝船（貨物收據(jù)功能）和承運人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證，同時也是海上運輸合同的證明。海運單與海運提單雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別--兩者都具有“貨物收據(jù)”和“運輸契約證明”的功能，但海運單不具備“物權(quán)憑證”，不能轉(zhuǎn)讓。由此可見，海運單的性質(zhì)和海運提單有根本區(qū)別，但是跟航空運單、鐵路運單卻非常相似。
以上便是本期國際物流顧問專家為大家分享的有關(guān)國際海運提單、國際鐵路貨物聯(lián)運運單和國際空運運單區(qū)別的全部內(nèi)容。