它是全球跨越周期最長(zhǎng)的快遞公司，歷經(jīng)數(shù)次變革，卻次次化危為機(jī);它成立時(shí)僅有100美元啟動(dòng)資金，卻成長(zhǎng)為市值萬(wàn)億，全球最值錢(qián)的快遞公司。115年歷史的快遞戰(zhàn)神ups是如何煉成的?
100美元起步的萬(wàn)億快遞巨頭
時(shí)間倒回到115年前的美國(guó)。由于通訊工具尚不發(fā)達(dá)，所有聯(lián)系主要依賴信使服務(wù)。在西雅圖的兩位青年企業(yè)家用僅有的100美元和兩輛自行車(chē)，在地下室創(chuàng)辦了一家信使寄遞公司，也就是ups的雛形。相比在上世紀(jì)七八十年代才成立的fedex、dhl、tnt等快遞巨頭， ups早了半個(gè)多世紀(jì)。憑借對(duì)每個(gè)件只收取65美分的低廉價(jià)格，7*24h全天候服務(wù)，以及穩(wěn)定的承諾保障，ups在創(chuàng)立之初及取得了不凡的發(fā)展。
從信使公司，到同城商超零售到家配送
但很快，工業(yè)革命的發(fā)生，讓電話等通訊工具迅速走進(jìn)千家萬(wàn)戶，信件遞送需求銳減。因?yàn)楫?dāng)時(shí)商超主要聚集在市中心，交通不便的消費(fèi)者，依賴于通過(guò)物流將購(gòu)買(mǎi)的商品配送到家。于是，ups瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，業(yè)務(wù)變更為替西雅圖市中心小型零售店送貨上門(mén)。。以此為標(biāo)志，ups業(yè)務(wù)調(diào)性發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。更大需求的商超配送需求讓其快速擴(kuò)張。到1929年，ups遞送了超過(guò)1100萬(wàn)件包裹。
借助美國(guó)全國(guó)高速網(wǎng)，搭建b2b全國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)
1946年,ups好不容易用18年的努力贏得了百貨業(yè)老大梅西百貨的配送合同，然而市場(chǎng)環(huán)境又來(lái)到了一個(gè)轉(zhuǎn)換臨界點(diǎn)。隨著私家車(chē)普及，商超逐漸外遷，消費(fèi)者購(gòu)物不再需要快遞公司送貨上門(mén)，商超b2c派送開(kāi)始沒(méi)落。該怎么辦呢?
彼時(shí)，美國(guó)高速公路網(wǎng)的建成，為基于公路的物流商業(yè)模式提供了創(chuàng)新機(jī)會(huì)。同時(shí)，此時(shí)二戰(zhàn)結(jié)束，百?gòu)U待興，美國(guó)進(jìn)入被“零售革命”黃金時(shí)期。
ups審時(shí)度勢(shì)，又迅速將服務(wù)轉(zhuǎn)變成把貨物從制造工廠運(yùn)送至郊區(qū)商場(chǎng)。并花費(fèi)數(shù)十年將過(guò)去單個(gè)城市的“落地配城區(qū)網(wǎng)”，轉(zhuǎn)變?yōu)榭绯鞘?、跨州?ldquo;異地骨干網(wǎng)”。
最早把包裹配送到每個(gè)地址、每個(gè)人
為了擴(kuò)大規(guī)模，1954年，ups在公司年報(bào)中提出了十年遠(yuǎn)景：“在十年后，除了繼續(xù)服務(wù)零售商店，ups應(yīng)該能夠在兩天內(nèi)，通過(guò)汽車(chē)或飛機(jī)將批量小件包裹地送到美國(guó)的人和城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”
為此，ups曾與監(jiān)督委員會(huì)和法庭進(jìn)行了曠日持久的法律大戰(zhàn)。1975年，ups成為第一家為美國(guó)大陸所有地址提供服務(wù)的包裹遞送公司。
發(fā)展空運(yùn)，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)
在陸運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的ups，為了更大的空運(yùn)市場(chǎng)而努力。在1953年，重啟其空運(yùn)業(yè)務(wù)，在美國(guó)主要城市之間推出了名為“blue label 藍(lán)標(biāo)” 的兩天航空運(yùn)輸服務(wù)，到 1978 年實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)。
航空貨運(yùn)能力的發(fā)展也為其拓展國(guó)際市場(chǎng)提供了動(dòng)能。1975年首次走出國(guó)門(mén)。80年代，以“響應(yīng)客戶的需求”為名，采用大幅降價(jià)的方式正 式殺入隔夜快遞市場(chǎng),與聯(lián)邦快遞爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
時(shí)至今日，ups業(yè)務(wù)覆蓋全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，成為綜合物流巨頭
90年代，ups抓住三方供應(yīng)鏈物流服務(wù)機(jī)會(huì)，推出供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并于1996年成立upslogistics，統(tǒng)領(lǐng)公司物流服務(wù)，先后收購(gòu)了大量與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)。直至今日，ups在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的兼并整合步伐仍在持續(xù)，逐漸形成了包括運(yùn)輸、配送、合同物流、陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)和金融服務(wù)在內(nèi)的綜合物流服務(wù)。
追求高質(zhì)量發(fā)展
到了八九十年代以后，進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)后期，大環(huán)境從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。感受到壓力的ups開(kāi)始加大技術(shù)投入，通過(guò)數(shù)字化手段追求高質(zhì)量發(fā)展。
與此同時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)全面網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，加速b2b和b2c市場(chǎng)增長(zhǎng)。并通過(guò)收購(gòu)一些本土化的交付平臺(tái)，提升交付能力。
聯(lián)合包裹未來(lái)計(jì)劃：
115年來(lái)，ups每一次戰(zhàn)略調(diào)整都契合了時(shí)代發(fā)展機(jī)遇。據(jù)其2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全年收入同比增長(zhǎng)3.1%至1003.38億美元，全年凈利潤(rùn)達(dá)115.48億美元。穿越周期，戰(zhàn)無(wú)不勝!