它是全球跨越周期最長的快遞公司，歷經(jīng)數(shù)次變革，卻次次化危為機;它成立時僅有100美元啟動資金，卻成長為市值萬億，全球最值錢的快遞公司。115年歷史的快遞戰(zhàn)神ups是如何煉成的?
100美元起步的萬億快遞巨頭
時間倒回到115年前的美國。由于通訊工具尚不發(fā)達，所有聯(lián)系主要依賴信使服務。在西雅圖的兩位青年企業(yè)家用僅有的100美元和兩輛自行車，在地下室創(chuàng)辦了一家信使寄遞公司，也就是ups的雛形。相比在上世紀七八十年代才成立的fedex、dhl、tnt等快遞巨頭， ups早了半個多世紀。憑借對每個件只收取65美分的低廉價格，7*24h全天候服務，以及穩(wěn)定的承諾保障，ups在創(chuàng)立之初及取得了不凡的發(fā)展。
從信使公司，到同城商超零售到家配送
但很快，工業(yè)革命的發(fā)生，讓電話等通訊工具迅速走進千家萬戶，信件遞送需求銳減。因為當時商超主要聚集在市中心，交通不便的消費者，依賴于通過物流將購買的商品配送到家。于是，ups瞄準機會，業(yè)務變更為替西雅圖市中心小型零售店送貨上門。。以此為標志，ups業(yè)務調性發(fā)生根本性轉變。更大需求的商超配送需求讓其快速擴張。到1929年，ups遞送了超過1100萬件包裹。
借助美國全國高速網(wǎng)，搭建b2b全國陸運網(wǎng)
1946年,ups好不容易用18年的努力贏得了百貨業(yè)老大梅西百貨的配送合同，然而市場環(huán)境又來到了一個轉換臨界點。隨著私家車普及，商超逐漸外遷，消費者購物不再需要快遞公司送貨上門，商超b2c派送開始沒落。該怎么辦呢?
彼時，美國高速公路網(wǎng)的建成，為基于公路的物流商業(yè)模式提供了創(chuàng)新機會。同時，此時二戰(zhàn)結束，百廢待興，美國進入被“零售革命”黃金時期。
ups審時度勢，又迅速將服務轉變成把貨物從制造工廠運送至郊區(qū)商場。并花費數(shù)十年將過去單個城市的“落地配城區(qū)網(wǎng)”，轉變?yōu)榭绯鞘?、跨州?ldquo;異地骨干網(wǎng)”。
最早把包裹配送到每個地址、每個人
為了擴大規(guī)模，1954年，ups在公司年報中提出了十年遠景：“在十年后，除了繼續(xù)服務零售商店，ups應該能夠在兩天內，通過汽車或飛機將批量小件包裹地送到美國的人和城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”
為此，ups曾與監(jiān)督委員會和法庭進行了曠日持久的法律大戰(zhàn)。1975年，ups成為第一家為美國大陸所有地址提供服務的包裹遞送公司。
發(fā)展空運，開拓國際市場
在陸運業(yè)務已經(jīng)形成領先優(yōu)勢的ups，為了更大的空運市場而努力。在1953年，重啟其空運業(yè)務，在美國主要城市之間推出了名為“blue label 藍標” 的兩天航空運輸服務，到 1978 年實現(xiàn)覆蓋全國。
航空貨運能力的發(fā)展也為其拓展國際市場提供了動能。1975年首次走出國門。80年代，以“響應客戶的需求”為名，采用大幅降價的方式正 式殺入隔夜快遞市場,與聯(lián)邦快遞爭奪市場。
時至今日，ups業(yè)務覆蓋全球220多個國家和地區(qū)。
業(yè)務多元化發(fā)展，成為綜合物流巨頭
90年代，ups抓住三方供應鏈物流服務機會，推出供應鏈管理服務，并于1996年成立upslogistics，統(tǒng)領公司物流服務，先后收購了大量與供應鏈業(yè)務相關的企業(yè)。直至今日，ups在供應鏈領域的兼并整合步伐仍在持續(xù)，逐漸形成了包括運輸、配送、合同物流、陸運、海運、空運、報關、保險和金融服務在內的綜合物流服務。
追求高質量發(fā)展
到了八九十年代以后，進入價格戰(zhàn)后期，大環(huán)境從規(guī)模競爭轉向品質競爭。感受到壓力的ups開始加大技術投入，通過數(shù)字化手段追求高質量發(fā)展。
與此同時，通過啟動全面網(wǎng)絡轉型，加速b2b和b2c市場增長。并通過收購一些本土化的交付平臺，提升交付能力。
聯(lián)合包裹未來計劃：
115年來，ups每一次戰(zhàn)略調整都契合了時代發(fā)展機遇。據(jù)其2022年財報數(shù)據(jù)顯示，全年收入同比增長3.1%至1003.38億美元，全年凈利潤達115.48億美元。穿越周期，戰(zhàn)無不勝!