高速發(fā)展的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)“刺痛”了歐洲的“神經(jīng)”。
據(jù)上證報9月13日報道，歐盟委員會官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。
彭博社援引歐盟委員會表示，反補(bǔ)貼調(diào)查必須在啟動后的13個月內(nèi)實(shí)施措施。臨時措施必須在不遲于9個月內(nèi)實(shí)施，如果法律允許，在隨后的4個月內(nèi)將實(shí)施最終措施。最終決定除了對中國自主品牌汽車產(chǎn)生影響，或許還將波及在中國制造的非中國品牌車型，如特斯拉、雷諾和寶馬等。
歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德·萊恩表示，越來越多更便宜的電動汽車出現(xiàn)在全球市場，這些車的價格因巨額國家補(bǔ)貼而被人為壓低。這是歐盟最終考慮對中國電動車啟動調(diào)查的決定性理由。“歐洲對競爭是開放的，但這并不是走向底線的競賽。”她表示。
法國歐洲事務(wù)部長洛朗斯·布恩、法國財政部長布魯諾·梅爾和英國貿(mào)易大臣凱米·巴德諾克表示認(rèn)可這一看法。三人均認(rèn)為歐洲需要確保自己的汽車工業(yè)能夠生存并繁榮。
歐盟委員會表示，中國在歐洲售出的電動汽車的市場份額已經(jīng)上升到8%，并有可能在2025年達(dá)到15%。這一快速增長的市占率是由中國電動車相較歐洲車型普遍存在20%左右的價格優(yōu)勢所致。
針對此事，歐盟中國商會發(fā)布《關(guān)于歐盟宣布對華電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的聲明》。聲明中提到，敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。
近年來，中國電動汽車（ev）制造商在全球市場上表現(xiàn)出色，尤其是在歐洲市場上的強(qiáng)勁表現(xiàn)引起了廣泛關(guān)注。中國電動汽車制造商從比亞迪到小鵬和蔚來，都在加大努力擴(kuò)張海外市場。
據(jù)中國汽車協(xié)會（cpca）的數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，汽車出口40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。2023年1-8月，汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%。其中，2023年8月，新能源汽車出口9萬輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長8.1%。2023年1-8月，新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。
事實(shí)上，此前就有關(guān)于歐盟將對中國電動汽車進(jìn)口施加壓力的傳聞。在2023中國汽車流通行業(yè)大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華就曾表示：“我國汽車出口市場一定要高度重視，但不要盲目樂觀，我們最擔(dān)心的是國外對我國汽車出口的‘反傾銷’，前兩年傳出消息了，歐盟下一步可能對我們會采取一定的措施。”
不過，分析認(rèn)為，實(shí)際上，無論歐盟如何對中國電動汽車出口施加壓力，加速高質(zhì)量出海進(jìn)程，都是中國自主汽車工業(yè)未來發(fā)展的主旋律之一。“中國gdp目前占全球的比重約18%，但是中國的制造業(yè)占比是30%，這意味著僅依靠內(nèi)需消化或出現(xiàn)大面積生產(chǎn)過剩，所以中國出口要穩(wěn)住，汽車行業(yè)尤為如此。”國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、研究員、博士生導(dǎo)師劉世錦在2023中國汽車流通行業(yè)大會上表示。
商務(wù)部對外貿(mào)易司二級巡視員劉曉光在2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上表示，“今年我國汽車出口總量非常有希望突破400萬輛，向500萬輛進(jìn)軍。”