國際貨運(yùn)代理存在的行業(yè)價(jià)值是什么,國際貨運(yùn)代理組織叫什么
國際貨運(yùn)代理存在的行業(yè)價(jià)值是什么
很多外貿(mào)朋友會思考貨代為什么會存在，事實(shí)上，他們也可以直接接貨到國外目的地，只不過會多花費(fèi)一些精力。然而，事實(shí)真的是這樣嗎？貨代的行業(yè)價(jià)值在哪里？
每天的工作就是圍著航空公司和航運(yùn)公司的屁股轉(zhuǎn)。倉位和運(yùn)價(jià)永遠(yuǎn)是大家關(guān)注和競爭的核心。我們爭取的是與上游運(yùn)力提供商的關(guān)系。拿到核心資源后，我們只是雇傭一大群銷售來銷售。感覺每天不是在娛樂，就是在社交的路上。
這批貨的數(shù)量越大，公司的人力就越多。運(yùn)營、文檔、客服、財(cái)務(wù)等服務(wù)性崗位的薪資越來越高，典型的勞動密集型行業(yè)對勞動力的依賴程度很高。
貨代行業(yè)的利潤主要來源于貨運(yùn)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)和運(yùn)營環(huán)節(jié)。
隨著行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，信息越來越透明，運(yùn)費(fèi)差價(jià)已經(jīng)所剩無幾。一張空運(yùn)貨票通常以成本價(jià)加三五毛錢直接對外銷售。
服務(wù)費(fèi)主要來源于提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙、單證、拖車等環(huán)節(jié)。隨著海關(guān)和商檢的合并，以及網(wǎng)上報(bào)關(guān)的電子化，很多報(bào)關(guān)行利潤銳減，瀕臨生存邊緣。
運(yùn)營主要靠商品的體積重量比和規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)化后的利潤。目前大量國際貨代的核心利潤其實(shí)來自于運(yùn)營環(huán)節(jié)。
國際貨代存在的核心是由于運(yùn)價(jià)變化頻繁不透明、倉位變量大難以保證、運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)長且復(fù)雜、貨物運(yùn)輸軌跡不完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)無法有效獲取、線下交易與賬期人工對賬。