在集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，碼頭主要負(fù)責(zé)卸船(discharging)、箱貨的暫時(shí)堆存(storage)、箱貨的交付(delivery)等業(yè)務(wù)。全過程可分為四個(gè)階段。
1.卸船前的準(zhǔn)備
(1)收集整理進(jìn)口資料。
為了確保集裝箱船舶能及時(shí)靠泊和順利卸貨，船公司或代理需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向集裝箱碼頭提供船舶動(dòng)態(tài)信息和進(jìn)口集裝箱單證資料(edi報(bào)文)，以便為進(jìn)口卸船作業(yè)做好充分的準(zhǔn)備工作。因此，對(duì)于遠(yuǎn)洋航線定期班輪，一般要求船公司或其代理在船舶到港前72小時(shí)，向集裝箱碼頭提供如下進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)單證資料:
①進(jìn)口艙單(cargo manifest);
②進(jìn)口船圖(bay plan);
③集裝箱箱號(hào)清單(container list);
④危險(xiǎn)品箱清單及準(zhǔn)單(dangerouscargo list );⑤冷藏箱、特種箱和捎帶散雜貨清單;
⑥集裝箱殘損單(exceptionlist)。
對(duì)于近洋航線船舶，則要求船舶抵港前24小時(shí)，能通過傳真形式，向集裝箱碼頭發(fā)送貨物和箱位信息，其內(nèi)容如下:船箱位、提單號(hào)、箱型、箱號(hào)、貨名、重量、整拼箱貨物情況、收貨人、合同號(hào)、特種貨物資料等。如果船舶載有危險(xiǎn)品貨物，船公司或代理必須向海事局申請(qǐng)辦理“危險(xiǎn)貨物載運(yùn)申報(bào)單”手續(xù)，將其中的一份交給碼頭計(jì)劃部門。
(2)制訂船舶靠泊計(jì)劃。
船公司在收到船舶從最后裝運(yùn)港寄來的集裝箱貨運(yùn)資料后，應(yīng)預(yù)計(jì)船舶到港時(shí)間，并將預(yù)計(jì)到港時(shí)間(eta)通知碼頭，同時(shí)船公司按集裝箱碼頭要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，盡早將有關(guān)進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)資料送交集裝箱碼頭。主要包括:
①船舶近期計(jì)劃(目前基本不做);
②船舶晝夜計(jì)劃。
(3)進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)資料的簽收。
集裝箱碼頭的單證管理員收到船公司提供的進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)資料后，要核數(shù)、簽收、復(fù)印和分發(fā)。
(4)編制卸船計(jì)劃。
碼頭計(jì)劃員收到有關(guān)進(jìn)口集裝箱的貨運(yùn)資料后，應(yīng)認(rèn)真及時(shí)地進(jìn)行分析、核對(duì)，然后根據(jù)計(jì)劃靠泊方向，按船圖編制集裝箱卸船計(jì)劃，即編制集裝箱卸船順序單。集裝箱卸船順序單按照集裝箱的船箱位編制。編制的原則是由后往前、由上到下、由里向外，逐層編制。為了避免卸船作業(yè)出差錯(cuò)，要求最好一次編完。
為能盡量縮短船舶在港停泊時(shí)間，碼頭堆場(chǎng)必須制訂進(jìn)口卸船計(jì)劃。集裝箱船卸船作業(yè)與裝船作業(yè)往往同時(shí)進(jìn)行，因此，在制訂計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)考慮裝船作業(yè)與卸船作業(yè)。
(5)安排堆存計(jì)劃。
進(jìn)口箱在碼頭堆場(chǎng)堆放得合理與否，不但會(huì)影響卸船計(jì)劃的順利進(jìn)行，而且還會(huì)影響貨主提箱，即交貨計(jì)劃的進(jìn)行。碼頭堆場(chǎng)必須充分考慮進(jìn)口集裝箱的箱量、箱型、危險(xiǎn)品、交貨地等因素，制訂合理的堆存計(jì)劃(yard plan)。
在制訂堆存計(jì)劃時(shí)，一般要考慮以下幾點(diǎn)堆存原則:
①不同尺寸的集裝箱分開堆放;
②空箱與重箱分開堆放;
③整箱和拼箱分開堆放;
④同一提單號(hào)的大票貨集中堆放;
⑤中轉(zhuǎn)箱單獨(dú)堆放;
⑥特種箱堆放在特種堆場(chǎng);
⑦危險(xiǎn)品箱堆放在危險(xiǎn)品堆場(chǎng);
⑧冷藏箱堆放在冷藏箱堆場(chǎng)。
堆場(chǎng)計(jì)劃員根據(jù)上述堆存原則，在船舶作業(yè)開工前至少8小時(shí)，完成卸船堆存計(jì)劃。
2.卸船作業(yè)
(1)核對(duì)計(jì)劃。
船舶到港后，碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)員或橋邊指揮員上船向船方領(lǐng)取隨船到港資料，包括船圖、艙單資料，并向船方了解有關(guān)進(jìn)口箱貨位的實(shí)載情況。如果實(shí)載情況與原始資料有出入，應(yīng)迅速調(diào)整卸船計(jì)劃，同時(shí)更正相應(yīng)的堆存計(jì)劃。
(2)開工準(zhǔn)備。
綜合控制員在開工前將卸船順序單、船圖各一份交給船邊驗(yàn)箱員;其余的交給橋邊指揮員、堆場(chǎng)指揮員、外輪理貨員。
卸船作業(yè)開始前半小時(shí)，裝卸工拆除船上的綁扎，并協(xié)助驗(yàn)箱員和理貨員檢查箱子的外表狀況。如發(fā)現(xiàn)集裝箱有殘損，驗(yàn)箱員和理貨員要做好集裝箱的設(shè)備交接單的繕制工作。雙方認(rèn)可后，各持一份。
(3)橋吊卸船及驗(yàn)箱。
卸船作業(yè)開始，船邊驗(yàn)箱員按卸船順序單上列明的卸船順序，核對(duì)橋吊下的集裝箱箱號(hào)，檢查外表及鉛封是否完好。如果箱號(hào)正確，外表及鉛封完好，則在卸船順序單上填上該箱的實(shí)卸時(shí)間;如果箱號(hào)有誤或外表及鉛封有損，則應(yīng)該在該集裝箱箱號(hào)后注明異常情況，并立即會(huì)同理貨員向船方提出，請(qǐng)船方確認(rèn)。然后，由外輪理貨員加封、做好記錄，并繕制設(shè)備交接單。集裝箱如在裝卸過程中有殘損，應(yīng)認(rèn)真填制集裝箱設(shè)備殘損報(bào)告單，并由負(fù)責(zé)人簽字。
(4)橋吊卸船及驗(yàn)箱。
橋吊司機(jī)將集裝箱吊到等在碼頭前沿的集裝箱拖車上，船邊驗(yàn)箱員按卸船順序單上列明的堆場(chǎng)計(jì)劃箱位，指令集卡將箱運(yùn)到指定堆場(chǎng)(目前，集卡通過無限終端獲得指令)。
(5)堆場(chǎng)收箱。
卸船前控制室的場(chǎng)業(yè)控制員(場(chǎng)控)指揮輪胎吊到達(dá)指定堆場(chǎng)位置待命。集卡到達(dá)指定的堆場(chǎng)后，輪胎吊收箱。輪胎吊司機(jī)在箱落地后，將實(shí)際箱號(hào)和箱位及時(shí)通知控制室的控制文員，控制文員實(shí)時(shí)將箱號(hào)和箱位輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)(目前，落箱信息通過無限終端由輪胎吊發(fā)送給場(chǎng)控)。
(6)復(fù)核和交接。
工班結(jié)束后，各當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好單證的復(fù)核、驗(yàn)箱和交接，上一班應(yīng)向下一班交接完成情況以及未完成的作業(yè)。
3.卸船結(jié)束后小結(jié)
(1)編制進(jìn)口集裝箱單船小結(jié)。
船舶卸船結(jié)束后，配載室進(jìn)口文員將實(shí)卸箱號(hào)清單同進(jìn)口艙單資料進(jìn)行核實(shí)，完成溢缺校對(duì)更正后，編制進(jìn)口集裝箱單船小結(jié)。小結(jié)的內(nèi)容包括船名、航次、靠泊時(shí)間、總卸箱數(shù)、開工和完工時(shí)間、溢缺清單、殘損清單等。
(2)編制進(jìn)口卸船清單。編制進(jìn)口卸船清單。
(3)資料匯總、分發(fā)、歸檔。
進(jìn)口文員做完上述兩項(xiàng)工作后，接著就要做交接工作，將全部單船進(jìn)口資料和全部單證報(bào)表列明清單交單證管理員。單證包括:
①進(jìn)口船圖;
②進(jìn)口艙單;
③卸船順序單;
④進(jìn)口卸船清單;
⑤殘損箱“設(shè)備交接單”;
⑥進(jìn)口單船小結(jié);
⑦危險(xiǎn)貨物清單;
⑧集裝箱殘損單。
4.箱貨的交付(整箱交付、拆箱交付)等
為了使集裝箱碼頭的卸船工作能順利進(jìn)行，防止進(jìn)口貨物在碼頭堆場(chǎng)的積壓，同時(shí)不使集裝箱閑置，加速箱周轉(zhuǎn)速度，在集裝箱運(yùn)輸中，一般都由船公司先向收貨人發(fā)出提貨通知。收貨人接到提貨通知后，憑正本提單到船公司換取提貨單，隨附費(fèi)用賬單和交貨記錄兩聯(lián)。收貨人持上述單證隨其他進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)、包驗(yàn)單證、辦理完“一關(guān)三檢”、放箱、理貨和辦完陸管處手續(xù)后，到碼頭辦理提貨手續(xù)。
碼頭箱貨交付作業(yè)根據(jù)貨物交付條款door、cy、cfs對(duì)應(yīng)三種作業(yè)方式:整箱提運(yùn)作業(yè)、拆箱車提(落駁)作業(yè)和倉(cāng)庫(kù)提貨作業(yè)。