大量集裝箱積壓，海運(yùn)港口開始向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司征收新費(fèi)用了！面對圣佩德羅灣(san pedro bay)港口的大量集裝箱積壓，這兩個港口的運(yùn)營商宣布了一項(xiàng)新計劃，向允許集裝箱在港口停留的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取新的每日費(fèi)用。由于港口停留時間的顯著增加，使得從碼頭清理貨物和將停泊的船只運(yùn)入港口變得困難，這項(xiàng)新措施是加快洛杉磯和長灘港口貨物運(yùn)輸速度的最新舉措。
從11月1日開始，這些港口將向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司收取每集裝箱100美元的費(fèi)用，如果貨物滯留在港口，則每集裝箱每天增加100美元的費(fèi)用。根據(jù)新政策，在港口停留超過9天的集裝箱將被征收附加費(fèi)。對于通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，如果集裝箱已滯留三天或以上，則開始收取附加費(fèi)。
“我們必須加快通過港口的貨物運(yùn)輸，以減少停泊的船只的數(shù)量，”洛杉磯港口的執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(gene seroka)說?！拔覀兇a頭上大約40%的集裝箱屬于這兩類。如果我們能清理這些空轉(zhuǎn)貨物，我們的碼頭就會有更大的空間來接受空轉(zhuǎn)貨物，處理出口貨物，并為使用我們港口的貨主提高流動性?！?br>據(jù)港口方面介紹，在2020年中期疫情引發(fā)的進(jìn)口激增開始之前，本地發(fā)貨的集裝箱在集裝箱碼頭的平均存放時間不到4天。在過去，運(yùn)往火車的集裝箱的載客量還不到兩天。
這些行動正值船只數(shù)量繼續(xù)增加之際。根據(jù)南加州海洋交易所(marine exchange of southern california)的數(shù)據(jù)，上周末又創(chuàng)造了兩項(xiàng)紀(jì)錄。就在幾天前，等待的船只還只有100艘，但在周末，在港口外等待的船只總數(shù)達(dá)到了110艘，其中包括80艘集裝箱船。大約一半的船只實(shí)際上已經(jīng)拋錨，其余的則在離岸更遠(yuǎn)的地方等待。
長灘港執(zhí)行董事mario cordero說:“隨著海岸附近積壓的船只不斷增加，我們必須立即采取行動，迅速從我們的海運(yùn)碼頭移走集裝箱?！薄按a頭的空間即將耗盡，這將為停泊在船上的集裝箱騰出空間?！?br>上周，加州州長加文·紐森(gavin newsom)命令州政府機(jī)構(gòu)為集裝箱尋找額外的存儲空間，而長灘市(city of long beach)暫時放松分區(qū)規(guī)定，以幫助解決海運(yùn)集裝箱存儲空間的嚴(yán)重短缺問題。在接下來的三個月里，該市將暫時放寬分區(qū)規(guī)定，允許在私人地產(chǎn)上堆放更多的集裝箱。
這兩個港口采取行動的同時，據(jù)報道，該行業(yè)也在舉行會議，制定自己的自愿協(xié)議，以減少停泊在錨地以外的船只數(shù)量。這些港口表示，他們的新政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷特別工作組、美國交通部和多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的。此前，拜登政府向這兩個港口施壓，要求每周7天、24小時開放集裝箱作業(yè)，但有報道稱，由于缺少卡車司機(jī)，這兩個港口的運(yùn)輸沒有大幅增加。
“我支持洛杉磯和長灘港口今天采取的行動，對在海運(yùn)碼頭滯留的集裝箱向海運(yùn)公司收費(fèi)。這些行動旨在加快貨物運(yùn)輸，減少我們港口的擁堵，”拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷特別工作組港口特使john d. porcari說?！半S著我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長，需求的增加和疫情造成的破壞正在考驗(yàn)我們的供應(yīng)鏈。雖然我們看到今年西海岸港口的吞吐量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，但我們需要更多的參與者在整個供應(yīng)鏈中不斷加強(qiáng)。聯(lián)邦政府將繼續(xù)把私營企業(yè)和供應(yīng)鏈上的利益相關(guān)者聚集在一起，作為一個誠實(shí)的中間人，幫助提出這樣的解決方案，以解決供應(yīng)鏈中斷的問題?！?br>上周，在cnn直播的一次市政廳會議上，拜登總統(tǒng)被問到，他是否會考慮召集國民警衛(wèi)隊來處理集裝箱并沿著供應(yīng)鏈移動。他回應(yīng)說，如果當(dāng)前的行動沒有產(chǎn)生他們想要的結(jié)果，這是一個選項(xiàng)，以減少擁堵和積壓。
這兩個港口承諾，從居住貨物中收取的費(fèi)用將重新投資于旨在提高效率、加快貨物速度和解決整個圣佩德羅灣擁堵影響的項(xiàng)目。