2023年，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢和多重超預(yù)算期因素沖擊，跨境電商仍舊憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優(yōu)勢實現(xiàn)快速發(fā)展。
物流作為出海的基礎(chǔ)設(shè)施，在跨境電商的洶涌浪潮下也迅速發(fā)展，并形成了多樣化的物流供給體系來支撐國貨出海，比較主流的物流模式包括郵政小包、商業(yè)快遞、跨境專線和海外倉四大類。
如果綜合考慮時效、安全以及成本等方面來比較四種物流模式，哪一種會是最優(yōu)的解決辦法并有可能成為未來主流呢？
中國跨境電商出口物流的需求量全球領(lǐng)先，發(fā)出包裹占比接近50%，具有足夠需求密度。基于龐大的需求，近十多年來，我國跨境電商物流行業(yè)高速發(fā)展?，F(xiàn)階段跨境物流已逐漸形成成熟、豐富的類型，具體可分為四類：直郵模式的郵政代理、國際商業(yè)快遞、國際專線以及第三方海外倉模式。
國際直郵提供三種差異化服務(wù)，時效相對較低
國際郵政渠道下可分為郵政小包、e郵寶和ems，可通過郵件互換局的特殊渠道實現(xiàn)快速通關(guān)。
郵政小包通常限制商品重量在2kg以內(nèi)，且對體積有一定要求，價格相對低廉，多中途轉(zhuǎn)運，所以運輸時效較慢，比較適合低價值又沒有時效要求的商品。
而ems是為了彌補(bǔ)郵政小包時效局限推出的物流服務(wù)，運輸效率高很多，時效也快，但是價格偏高，適合運輸有時效要求的貴重商品。
e郵寶則是介于郵政小包和ems價格和時效之間的一種物流服務(wù)。
商業(yè)快遞和國際專線效率較高，價格相對偏高
國際商業(yè)快遞依賴于商業(yè)快遞公司自身建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，其時效最快同時價格也是最高，適合運輸價格高且時效要求高的商品。
國際專線可根據(jù)實際需要為客戶提供個性化服務(wù)，為介于郵政小包和商業(yè)快遞之間的細(xì)分市場。
第三方海外倉多維度效率領(lǐng)先，節(jié)省賣家運營成本
第三方海外倉模式是指跨境電商賣家找第三方海外倉合作，提前將商品運往海外倉庫，待訂單下達(dá)后直接從海外倉運至消費者手中的物流模式。
從總體運輸時效來看， 其頭程物流（商品運達(dá)海外倉庫）時效較慢，但尾程物流（海外倉庫運往消費者手中）由于具有區(qū)位優(yōu)勢效率極高，故雖然其整體時效隨較慢，但消費者感知時效極快，是為海外倉模式的最大優(yōu)勢。
正是因為擁有這些優(yōu)勢，再加上國家政策的扶持，越來越多b2b平臺布局自有的海外倉，比如京貿(mào)云倉。
綜合時效及成本，跨境專線及海外倉物流模式比例持續(xù)上升，而海外倉將會是未來主流。
海外倉既是我國外貿(mào)的新業(yè)態(tài)，也是未來支撐以跨境電商為代表的新型貿(mào)易的重要全球基礎(chǔ)設(shè)施。
完善的海外倉服務(wù)體系可以進(jìn)一步提升跨境電商企業(yè)的服務(wù)能力，尤其是本地化能力，為海外消費者、采購商提供更加貼近化的服務(wù)體驗，同時大幅降低物流、倉儲成本，提升跨境電商企業(yè)的核心競爭力。