洛杉磯港及長灘港宣布，8月1日起，兩港的交通舒緩費(tmf)將增加至72.09美元/teu及144.18美元/feu，提價2.3%。增幅與7月1日生效的碼頭職位薪金升幅相同。
交通舒緩費適用于平日03:00至18:00的集裝箱運輸；非繁忙時段(即平日18:00至03:00及星期六08:00至17:00)的集裝箱運輸不需付交通舒緩費。
pierpass是一個非營利組織，旨在緩解洛杉磯和長灘港地區(qū)的交通擁堵，提高空氣質(zhì)量，以及解決運輸安全等問題。據(jù)了解，pierpass于2005年推出非繁忙時段計劃，適用于兩個相鄰港口的13個集裝箱碼頭的貨車運送處理和集裝箱收集。計劃目的是減少洛杉磯港及長灘港周邊道路的嚴重堵塞和空氣污染。目前，碼頭一半的貨車運輸都是在非繁忙時段進行。
2016年，洛杉磯港及長灘港非繁忙時段的營運成本為2.247億美元，而從交通舒緩費獲得的收入為1.827億美元，抵銷了81%的成本。
自2011年8月1日起，pierpass組織對20英尺貨柜的收費從50美元提高到60美元，對40英尺貨柜的收費從100美元相應(yīng)提高到120美元。pierpass組織希望通過收取費用的增加以抵消實施非高峰期計劃（offpeak）所產(chǎn)生的費用。面對洛杉磯港及長灘港交通舒緩費一再提價，國際物流企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)該如何緩解pierpass 疏港費用增加所帶來的壓力？
不少貨主和貨運代理商為了避免付費而選擇在非高峰期運輸貨物，這不失為一個辦法。但這在一定程度上會造成更多的非高峰期碼頭擁堵現(xiàn)象，并且可能會導(dǎo)致更長的運輸周轉(zhuǎn)期。因此，要根本解決此問題，還得看當(dāng)局的政策改變。