船公司在集裝箱船租賃市場上面臨著艱難抉擇，要么同意船東大幅抬高的日租金，要么將船只拱手讓給競爭者。
赫伯羅特剛剛與希臘船東euroseas簽下三個月租約，以日租金13萬美元租下4253teu的synergyoakland號。赫伯羅特內(nèi)部無疑對當前約5萬美元一天的租船費率感到不安，但找不到替代方案，只能在合約期間向船東支付約1150萬美元。
2019年11月，euroseas買下synergyoakland號時，只支付了1000萬美元，而四年前，類似的巴拿馬型船船東會為8000美元日租金的三個月租約歡呼雀躍。赫伯羅特的租約到期后，這艘建造于2009年船將被移交給以星，該公司以日租金42000美元簽下4年定期租約。
euroseas董事長兼首席執(zhí)行官aristidespittas說，這表示了市場的復(fù)蘇和強健：“我們希望能繼續(xù)從目前的市場中受益，因為未來4個月內(nèi)我們還有四艘船可以開放租賃，還有2艘會在2022年晚些時候可供租賃。”
alphaliner說，面對讓出市場份額的威脅，承運人可能別無選擇，只能購買而不是租賃船舶來滿足其需求，地中海航運就是這么做的，自去年8月以來，該公司已經(jīng)購買了124艘二手集裝箱船。而且地中海還手握迄今為止最大的新船訂單，約有60艘船，加起來運力約100萬teu。最近還有報道稱，該公司將再訂造6艘15000teu的lng動力船。