2018年，俄羅斯郵政處理了超過3億件進口國際包裹，5年增長10倍多，其中來自中國的進口占比超過90%，中俄跨境陸運非常便捷。俄羅斯對于dhl和 fedex等快遞方式基本上都會查驗，俄羅斯快遞一般要求收件方是公司名，而且公司有清關能力，時效性不強的基本都是用ems。俄羅斯人口集中在行政區(qū)官方所在地周圍，一線城市的本土快遞到達時間為一周左右，二線城市快遞到達時間為半個月左右?？傮w來說，俄羅斯地廣人稀，跨10個時區(qū)，而且電商訂單量很散，物流成本居高不下。俄羅斯郵政(簡稱俄郵)、dpd、spsr、pony、sdek等是主要配送商，俄郵占整個市場的70%，dpd在收購 spsr后占25%。
直郵小包是俄郵最常用的物流方式，其近年因此受益頗豐，發(fā)展步子加大，推出了直接跟平臺對接、簡易跟蹤產(chǎn)品、跨境包機、電子清關等被業(yè)內(nèi)稱道的創(chuàng)新舉措，2019年俄郵在深圳直接設立了子公司。俄郵有莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞和喀山等五大郵政口岸接收跨境小包，但由于投遞人員、網(wǎng)絡設施及操作流程等“年久失修”，處理能力嚴重不足，在旺季貨多時“必堵”。偏遠地區(qū)的顧客會放低對配送時間的要求，俄郵有自提服務，但保存時間有限，逾期會加收保管費。這一市場也存在少量貨到付款的需求。
俄羅斯海關對小包裹價值有嚴格限制，時常調(diào)整免稅進口額，清關難度也在提高。最新規(guī)定是消費者每人每月可以累計接收價值在1000歐元以內(nèi)、重量在31kg以內(nèi)的境外包裹，如果包裹超過此限制則會產(chǎn)生關稅，此稅費需由買家承擔;在同一包裹中若有超過5個相同的商品，海關將視其為非自用物品而拒絕清關并退運。個人商業(yè)清關必須提供納稅號等個人信息，目前發(fā)往俄羅斯的很多線上物流開始使用個人商業(yè)清關，在下單時平臺會要求賣家必須填寫相關個人信息，賣家要提前和買家溝通配合相互清關，在線簽署清關授權(quán)協(xié)議，清關失敗多是因為申報資料提供不全而導致的。
俄羅斯的稅務收入主要來源于當?shù)氐摹俺ＴO機構(gòu)”，可以是代表處、分支機構(gòu)和法人實體，稅法列出了三個層級的稅收:聯(lián)邦、地區(qū)和本地稅收。海外倉貨物進入俄羅斯境內(nèi)要按一般的貿(mào)易處理，征關稅和增值稅，若貨物超過1kg則走海外倉有優(yōu)勢，可以輻射周邊關稅同盟的獨聯(lián)體市場。海外公司如果想要直接參與俄羅斯物流基礎設施相關的業(yè)務，必須要找一個俄本地合作伙伴。使用俄羅斯海外倉，簽合同的是國內(nèi)物流公司，實際運作可能是俄羅斯的公司。