柴油機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，排氣就輕易冒黑煙。黑煙的生成歷程，現(xiàn)在還不*年夜白，一樣平常覺適當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí)，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機(jī)攪渾氣形成不平均的特點(diǎn)，這樣就會(huì)造成燃燒室內(nèi)局部地域空氣不夠的燃燒，燃料在高溫缺氧的情形下剖析，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要身分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，而且其身分隨柴油機(jī)的負(fù)荷分歧而有所轉(zhuǎn)變。將黑煙經(jīng)由過程過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下不雅觀察，可以看到年夜的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ擺布。柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反映是不成禁止的，額外是在空間攪渾燃燒的柴油機(jī)中，高溫的氣體困繞著液態(tài)的油滴，造成了進(jìn)行裂解反映有利的前提，燃燒歷程的高速攝影證實(shí)，在上止點(diǎn)四周都邑出現(xiàn)年夜量的黑煙，但在一樣平常情形下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而*燃燒，使排氣無(wú)黑煙。可是若是氣缸空氣不夠，攪渾歷程進(jìn)行緩慢，那么因?yàn)榕蛎浂窔飧诇囟认陆?，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不*，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室概況積炭，并使負(fù)荷不能再行前進(jìn)。積炭還會(huì)引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬棄世等故障。是以不答應(yīng)柴油機(jī)在永劫刻超負(fù)荷的狀況下事情。
無(wú)刷發(fā)電機(jī)具有調(diào)壓精度高、動(dòng)態(tài)性能好，電壓波形畸變小及效率高等特點(diǎn)，提高了運(yùn)行的可靠性，延長(zhǎng)了電機(jī)保養(yǎng)周期。發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)作為發(fā)電機(jī)定子單相接地故障保護(hù)，由基波零序電壓部分和三次諧波電壓兩部分組成，基波零序電壓保護(hù)機(jī)端至機(jī)尾95%區(qū)域的定子繞組單相接地故障，由反映發(fā)電機(jī)機(jī)端零序電壓原理構(gòu)成，經(jīng)時(shí)限t1（3s）動(dòng)作于解列滅磁；三次諧波電壓保護(hù)機(jī)尾至機(jī)端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障，由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和機(jī)端三次諧波原理構(gòu)成，經(jīng)時(shí)限t2（5s）動(dòng)作于信號(hào)。二者組成100%的定子接地保護(hù)。保護(hù)設(shè)有ｐｔ斷線閉鎖。 品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。
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