1/ 根據(jù)財聯(lián)社報道，曾對公司造船、買船一事 三緘其口 的比亞迪，終于確認(rèn)了相關(guān)事實(shí)。比亞迪方面稱， 公司確實(shí)在買船 公司期租(定期租用)了兩艘來自山東煙臺的滾裝運(yùn)輸船，交付時間為明年 。
2/ 比亞迪的船舶制造計劃包括了訂造多艘汽車運(yùn)輸船，以支持其在海外市場的快速擴(kuò)張和增長需求。
- 訂單生效：比亞迪與中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際合作，成功訂造了2艘7000 ceu雙燃料汽車運(yùn)輸船，這標(biāo)志著比亞迪首次進(jìn)入汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域。這些船舶采用液化天然氣(lng)/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，符合智能船舶要求，并配備電池系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機(jī)，強(qiáng)調(diào)環(huán)保和高效。
- 全球最大汽車滾裝船：比亞迪還訂造了全球同類船舶中裝載容量最大的4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船。這些船舶將由招商工業(yè)南京金陵和招商局重工(江蘇)分別建造，預(yù)計從2025年開始陸續(xù)交付，總價值至少為4億美元。
- 更多船舶計劃：除了這6艘船外，比亞迪還計劃訂造其他2艘7700車位雙燃料汽車運(yùn)輸船，以應(yīng)對日益增長的汽車出口需求。這些額外的船舶將使比亞迪有望成為國內(nèi)第二家擁有自營船隊的汽車企業(yè)。
- 響應(yīng)環(huán)保法規(guī)：比亞迪的這些新船舶將符合國際海事組織(imo)的新排放法規(guī)要求，特別是在減少溫室氣體排放方面。這是對全球汽車運(yùn)輸船隊日益緊缺和運(yùn)價高漲的一個應(yīng)對措施，同時也體現(xiàn)了比亞迪對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的承諾。
這一系列的造船計劃體現(xiàn)了比亞迪在確保其全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的同時，也在積極響應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型趨勢。通過自建船隊，比亞迪不僅能有效控制運(yùn)輸成本，還能提升其在全球市場的競爭力。
3/ 今年11月，廣船國際公眾號發(fā)文宣布，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船(pctc)項(xiàng)目1號船在廣州南沙開工。隨后在不久前的 12月4日，據(jù)微博 @小迪快報 ，比亞迪汽車滾裝運(yùn)輸船 explorer 1 號在山東煙臺成功完成為期 7 天的首次試航。
4/ 比亞迪 7000 車雙燃料 pctc 船是廣船國際在建的 pctc 系列船 綠色低碳升級版 2.0，該船總長 199.9 米，型寬 38 米，設(shè)計吃水 9 米，設(shè)計航速 18.5 節(jié)(it 之家備注：約 34.262km/h)，采用天然氣(lng)/ 燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，并首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)，同時采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。該項(xiàng)目共計劃建造 2 艘船，以比亞迪為最終貨主。綜上，位于煙臺、廣州的兩家船廠預(yù)計最多可為比亞迪的出海 艦隊 貢獻(xiàn) 10 艘滾裝船。
5/ 數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年汽車出口量為206,6670輛，同時，比亞迪已進(jìn)入德國、日本、法國、澳大利亞等58個國家及地區(qū)，未來全球出口供應(yīng)的穩(wěn)定，需要比亞迪的汽車滾裝船來提供支持。
6/ 比亞迪的海外擴(kuò)張，也是國內(nèi)新能源汽車出口的一個縮影。比亞迪投入造船和購買船舶的決策基于：
- 支持全球擴(kuò)張戰(zhàn)略：隨著比亞迪在國際市場的快速擴(kuò)張，特別是在電動汽車(ev)領(lǐng)域，公司需要更加高效和可靠的物流解決方案來支持其全球分銷網(wǎng)絡(luò)。擁有自己的船舶將使比亞迪能夠更好地控制其產(chǎn)品的運(yùn)輸，從而支持其全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
- 應(yīng)對運(yùn)力短缺和成本上升：全球汽車運(yùn)輸船的運(yùn)力緊張，并且運(yùn)費(fèi)不斷上漲。通過自行造船和購買船舶，比亞迪可以減少對外部運(yùn)輸供應(yīng)商的依賴，有效應(yīng)對市場波動帶來的運(yùn)力短缺和成本上升問題。
- 符合新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國際海事組織(imo)等機(jī)構(gòu)對航運(yùn)業(yè)的環(huán)保要求日益嚴(yán)格，特別是在溫室氣體排放方面。比亞迪投資于符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代船舶，可以確保其運(yùn)輸操作符合最新的環(huán)保法規(guī)，同時減少環(huán)境影響。
- 提高運(yùn)輸效率和安全性：隨著汽車電動化的發(fā)展，汽車運(yùn)輸船對于船艙和安全性的需求也在發(fā)生變化。自建船舶使得比亞迪能夠根據(jù)電動汽車的特點(diǎn)定制船艙設(shè)計，提高運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?br>- 增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制和靈活性：擁有自己的船隊可以提高比亞迪在供應(yīng)鏈管理中的控制力和靈活性。在市場需求波動或出現(xiàn)運(yùn)輸瓶頸時，比亞迪能夠更快地做出調(diào)整，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
- 潛在的成本效益：長期來看，雖然造船和購買船舶需要顯著的初始投資，但這可能會在運(yùn)輸成本上帶來節(jié)省，尤其是在運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲的情況下。
- 商業(yè)機(jī)會：擁有自己的船隊不僅可以服務(wù)于自己的運(yùn)輸需求，還可能為其他公司提供運(yùn)輸服務(wù)，創(chuàng)造額外的收入來源。
綜上所述，比亞迪的造船和購買船舶計劃是其全球擴(kuò)張策略的重要組成部分，同時也是對當(dāng)前和未來航運(yùn)市場挑戰(zhàn)的應(yīng)對策略。通過這一舉措，比亞迪能夠更好地控制其產(chǎn)品的全球分銷，同時提升其在環(huán)保和效率方面的表現(xiàn)。