國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別
國際物流是組織貨物在國家之間流動和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國際物流是指國家之間各種形式的物資的流入和流出。狹義的國際物流是指與一國進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。
國內(nèi)物流是在本國境內(nèi)服務(wù)于國家利益的物流活動，是國民經(jīng)濟(jì)的重要方面。
國際物流是國內(nèi)物流的延伸，具有國內(nèi)物流的一些屬性，但它與國內(nèi)物流有許多不同之處，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
第一，物流環(huán)境千差萬別。
國際物流面向世界所有國家和地區(qū)，與世界接軌；國內(nèi)物流只是國內(nèi)的物流活動。
國際物流環(huán)境具有復(fù)雜性、廣泛性和國際性，國內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)國際物流也是如此。
國內(nèi)物流操作可能只需要一張單據(jù)一張發(fā)票就可以完成，國際物流不行。需要報關(guān)單、原產(chǎn)地文件、產(chǎn)品檢驗等文件。
液體、粉末等商品在國內(nèi)的運輸并不困難，但這類商品如果想運到國外，就比較困難了。需要很多文件，海關(guān)會重點檢查。
二。復(fù)雜性
國際物流作業(yè)需要使用多種語言，而每個國家在產(chǎn)品運輸過程中都需要一份多語種的物流單據(jù)。產(chǎn)品本身、產(chǎn)品手冊等。也會多語種；雖然基本上使用英語作為通用的商業(yè)語言，但一些國家不得不提供當(dāng)?shù)卣Z言的文件和報關(guān)單，這使得國際物流更加困難。
國內(nèi)物流倉庫基本都是揀貨區(qū)，倉儲共享，一般都是平倉。國際物流需要指定的存儲區(qū)域，以提高存儲利用率；專門的揀貨區(qū)，提高揀貨效率。
國內(nèi)物流基本都是包郵。如果貨丟了，賣家會重新給你發(fā)新品，運輸時間短。因為國際物流是在國外運輸，運輸時間會比國內(nèi)長，運費不包括在內(nèi)。國內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問題，國際收件人需要擔(dān)心是否會出現(xiàn)關(guān)稅問題。
國內(nèi)商品可能只需要貼一個物流標(biāo)簽，但國際商品不可能只貼一個物流標(biāo)簽編碼。還有其他要求，比如出口到美國的商品要貼上“中國制造”的標(biāo)簽。
第三，運輸方式不同
國內(nèi)物流基本都是用貨車運輸國內(nèi)貨物。卡車是主要的運輸工具，基本上只需要汽運就可以完成作業(yè)。國際物流需要空運輸，海運，汽車運輸?；旧弦\輸兩次，比如從中國空到美國，用卡車送貨。
國內(nèi)交通相對安全。大部分國際運輸都是海運和空到國外。如果途中發(fā)生意外，經(jīng)濟(jì)會非常非常大。
四。信息交流方式
如果你想了解貨物已經(jīng)在國內(nèi)哪些地方送達(dá)，可以直接打電話給官方，或者在官網(wǎng)查詢貨物已經(jīng)到達(dá)哪個站點。如果貨物被送到國外，你可能要等2天才能看到貨物到達(dá)的地方。在官網(wǎng)查詢的信息，只能看到他們到達(dá)哪個國家和港口，看不到具體位置。
國內(nèi)寄件人聯(lián)系收件人時，普通話可以解決所有問題；在世界上，寄件人和收件人基本都是通過郵件聯(lián)系，這就需要英文或者其他小語種，時差也要考慮。
動詞 （verb的縮寫）地理分布
國內(nèi)物流分布在全國各地，配送和服務(wù)范圍廣；而國際物流主要分布在東部沿海地區(qū)，那里空交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，中西部地區(qū)較少。
不及物動詞標(biāo)準(zhǔn)化
國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高標(biāo)準(zhǔn)，尤其是液體、粉末、保健品、食品、動物皮毛制品等。沒有當(dāng)?shù)貒业恼J(rèn)證，你運輸產(chǎn)品是不可能的，甚至有些國家還禁止這些產(chǎn)品入境。
而國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化要求并沒有那么高。只要你有工商局的證明，就可以在國內(nèi)出具。
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國際海運海關(guān)通知中的hold貨講解
賣家在跨境貨物運輸中會遇到各種hold，尤其是國外海關(guān)部門的hold貨通知，真的會讓人捏一把汗。但是跨境賣家了解威懾嗎？會不會出現(xiàn)囤貨的情況？
hold的意思是拿著、握著、控制、掌握等。它也適用于各行各業(yè)各種情況下的海關(guān)通知。hold通常表示一種狀態(tài)，即臨時拘留，另外兩種狀態(tài)，pending表示待定，processing表示正在處理。
根據(jù)檢查程序的不一致，不同國家的海關(guān)部門會在某個問題程序中出現(xiàn)貨物扣留通知。眾所周知，美國海關(guān)檢查是出了名的嚴(yán)格，所以以美國海關(guān)部門的檢查程序為例，通常會出現(xiàn)以下“扣留”的情況:
1.清單保留
美國海關(guān)要求在裝運前24小時通過ams艙單系統(tǒng)將ams數(shù)據(jù)上傳至美國海關(guān)系統(tǒng)。系統(tǒng)會自動審核，如果沒有問題，你會收到一張ok收據(jù)，店主的貨就可以裝了。
除了ams，美國還申請isf，這是正確的。ams貨代一般可以申請補(bǔ)充申請材料。這兩項申報必須在裝運前24小時進(jìn)行。如果延誤，將會有相關(guān)的罰款和hlod貨物的清關(guān)延誤。
2.驗證暫掛
這種情況是由于上述提交艙單申報過程中信息不一致或錯誤造成的。ams申報資料中的貨物毛重、體積、件數(shù)與貨主提單信息不符。如果出現(xiàn)這種情況，通常需要修改申請材料。ams截止日期后修改的數(shù)據(jù)將收取40美元/張。
3、pga hold
pga是美國政府的一個部門，負(fù)責(zé)管理某些產(chǎn)品并監(jiān)督它們進(jìn)入美國。美國主要的海關(guān)檢查部門是cbp、fda、cpsc和dot。這些部門負(fù)責(zé)管理不同地區(qū)不同類型的進(jìn)口商品。
上述部門會根據(jù)問題貨物的產(chǎn)品類型進(jìn)行“留貨”檢查，這種情況下只能出具相關(guān)材料配合海關(guān)部門的檢查。
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國際海運的幾種發(fā)貨方式和區(qū)別
跨境物流運輸，是海運的一種運輸方式。下面簡單介紹一下國際海運的幾種交貨方式及其區(qū)別:
發(fā)布的電傳:
定義:是電匯的縮寫。提單信息以電子報或電子信息的形式發(fā)送到目的港船公司，收貨人可以更換蓋有電子印章的提單和電子保函。船方通知目的港公司通知目的港代理無正本提單交貨。只要證明自己是收貨人和卸貨人，就可以發(fā)貨。
優(yōu)點:方便、快捷、安全(規(guī)避提單丟失風(fēng)險)。
缺點:托運人無法控制貨權(quán)。
海運提單:
定義:船公司簽發(fā)的正本提單。它是收貨人提貨的權(quán)利憑證，可以背書轉(zhuǎn)讓，是重要憑證；托運人將從貨代處獲得正本提單，將其掃描給cnee并安排付款。然后托運人將整套提單郵寄給cnee，cnee將正本提單換成提單。海運提單被廣泛使用。
優(yōu)點:方便買家即時提貨，簡化手續(xù)，節(jié)約成本。
海運提貨單:
定義:海運單是提單的一種形式。一旦出了問題。swb，提貨權(quán)從發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到cnee，意味著cnee可以直接提貨。swb提貨無需原件或電放費，可用于信托公司。
優(yōu)點:發(fā)貨快，送貨快，方便。
缺點:商品普遍失控。
使用場景:
1.收到全款后，可以出具海運單；
2.跨國公司，中國子公司負(fù)責(zé)為外國母公司采購。為了方便提貨，他們可以快速放行海運單。
目的地列表:
定義:就是交付的意思。這種交付方式很少使用。這種提貨情況會在以下特殊情況下使用:提單丟失，托運人會給船公司或代理人寫保函，托運人會把訂單發(fā)給收貨人；提貨單遲了，貨已經(jīng)到了。為了早點提貨，也可以拿保函來指導(dǎo)發(fā)貨。
應(yīng)用場景:沒有特殊情況一般不使用這種方法。
差異:
1.swb就是裝船提單，有點類似放電。一旦確認(rèn)，就做成海運單。貨物到達(dá)香港后，代理商直接將貨物交付給收貨人。
2.在放電的情況下，即使貨物長時間到港，只要發(fā)貨人沒有書面通知代理人，代理人也不會將貨物交付給收貨人。
3.swb與提單的主要區(qū)別在于，swb不具備產(chǎn)權(quán)證的功能。提單是物權(quán)憑證，可以背書轉(zhuǎn)讓(注明提單)。海運單不能轉(zhuǎn)讓，海運單的收貨人只能是海運單上注明的收貨人。
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