由于市場(chǎng)需求疲軟，部分新建24000teu的超大型集裝箱船才剛交付就慘遭閑置!
根據(jù)alphaliner最新的一份研究報(bào)告，2023年建造的24346 teu的msc micol輪原計(jì)劃于10月12日從上海開始首航，加入2m聯(lián)盟亞洲-北歐ae55/griffin回路。但是由于msc和maersk積極的停航計(jì)劃，msc micol輪原定航行被取消。
alphaliner表示，msc micol輪現(xiàn)在已重新安排在1月4日加入ae55/griffin航線，這表明這艘超大型集裝箱船可能會(huì)閑置三個(gè)月。
據(jù)央視新聞報(bào)道，msc micol輪(鑫福108)由江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司建造，7月25日，msc micol輪安全到達(dá)太倉(cāng)揚(yáng)子三井碼頭，采用“兩吊四綁”的方式拖帶出江。
一名承運(yùn)商表示，盡管msc將對(duì)不得不取消首航感到“失望”，但這比船輕抵達(dá)北歐港口要好。
他說(shuō)：“如果這艘船在鹿特丹出現(xiàn)時(shí)，在盛大的首次?？?jī)x式中，船是半空的，msc會(huì)感到更尷尬的。我認(rèn)為，他們寧愿這些大型新造船在那里閑置幾個(gè)月，也不愿在已經(jīng)發(fā)生的供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題上雪上加霜。”
此外，2m還宣布，它還將取消本周從寧波出發(fā)的2019年建造的23,656 teu msc mina輪原定于周五的航行。
部署在2m的ae6/lion環(huán)路上的msc mina輪在臨啟航被取消，進(jìn)一步證明了黃金周工廠停工前的預(yù)訂極其疲軟，而這一時(shí)期的需求通常應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)飆升。
據(jù)了解，2m聯(lián)盟合作的航運(yùn)公司馬士基和msc在9月29日開始的中國(guó)黃金周假期期間和之后取消了主要航線上總共29個(gè)航次。
與此同時(shí)，每個(gè)月都有更多新建的集裝箱船下水，這進(jìn)一步加劇了班輪行業(yè)供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題。繼7月份的20萬(wàn)teu和6月份的創(chuàng)紀(jì)錄的30萬(wàn)teu之后，上個(gè)月交付了約18萬(wàn)teu。
8月份新交付集裝箱船包括24,346teu的msc turkiye輪, 24,188 teu的oocl felixstowe輪和hapag-lloyd的23,664 teu的manila express輪。
此外，由于明年第一季度末之前仍有約200萬(wàn)teu的新造船噸位(其中許多是超大型集裝箱船)有待交付，集裝箱航運(yùn)的前景正變得越來(lái)越黯淡。
alphaliner表示，船公司采取的暫停航線、縮減船隊(duì)規(guī)模、慢速航行和空白航行的策略是不夠的。
“除非貨運(yùn)需求大幅且持久地增長(zhǎng)(由于全球持續(xù)的通脹壓力，這是不太可能的)，或者目前的大量船隊(duì)從市場(chǎng)上撤出，否則在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，該行業(yè)的前景仍然嚴(yán)峻，”這位顧問(wèn)表示。