北美幾大國際海運港口最新運營情況報告！hapag-lloyd發(fā)布了一份關(guān)于北美港口和碼頭運營的最新報告，由于擁堵仍然處于高位，而旺季即將結(jié)束，預(yù)計將給該地區(qū)帶來額外的挑戰(zhàn)。
該公司在8月10日的更新中說:“由于大量擁擠的港口和等待泊位的船只，到達(dá)/離開和切斷的日期不斷變化，請理解?！?br>洛杉磯/長灘:
截至8月6日星期五，lax/lgb目前有31艘船停泊等待泊位。所有的碼頭仍在，預(yù)計將繼續(xù)極度擁擠，而隨著旺季的臨近，進口預(yù)計將進一步飆升。
由于貨柜碼頭空間不足，更改目的地(貨到付款)及貨柜“挖掘”會受到限制，客戶應(yīng)繼續(xù)加快提取進口貨柜的速度，并于船只開始營運前最少四個工作天通知任何進口貨到付款要求。
但是，當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\輸延誤的情況已經(jīng)減少，預(yù)計情況將繼續(xù)改善。
lax/lgb所有終端的鐵路運營繼續(xù)惡化，因為兩家鐵路供應(yīng)商都缺乏鐵路能力和列車。這將影響所有開/關(guān)碼頭的多式聯(lián)運。
與此同時，離開碼頭的次數(shù)幾乎為零。
奧克蘭:
目前，截至8月6日，已有5艘船停泊在舊金山灣區(qū)，奧克蘭港的貨運量繼續(xù)刷新紀(jì)錄。
與此同時，更多的貨物給港口的海運碼頭和海運承運人帶來了巨大的運營挑戰(zhàn)。目前的停泊延遲為6-8天，然而，隨著未來幾周更多的碼頭工人被雇傭和培訓(xùn)，港口預(yù)計到秋天這一問題將得到緩解。
在某些情況下，出口接收窗口從4天縮小到3天，以幫助終端的數(shù)量?？蛇x擇的夜間登機口時間仍然有較低的卡車司機參與，而所有泊位仍然被占用。
紐約:
所有碼頭的泊位使用率都很高，原因是船只已離開碼頭，而各航線又推出了新服務(wù)，目前到達(dá)碼頭的延誤已高達(dá)兩天。
夏季假期繼續(xù)對整個港口的勞動力可用性、碼頭周轉(zhuǎn)時間和生產(chǎn)率產(chǎn)生不利影響。此外，在港口工人中，新冠肺炎病例略有上升。由于進口庫存開始增加，碼頭堆場利用率高于上周，庫存空置水平有上升趨勢。
由于貨場擁擠，一些航站樓的登機口周轉(zhuǎn)時間仍然略高于可接受的服務(wù)水平，而一些航站樓則提供周六登機口，以促進進口貨物的增加。
薩凡納港:
目前，截至8月6日，已有13艘船拋錨。cb08-cb09的泊位疏浚工程將于8月“暫時”恢復(fù)，除cb01泊位外，其余泊位均可使用，繼續(xù)維修。
在過去的幾個星期里，隨著更多的橡膠疲勞門架(rtg)工作在棧上，門的轉(zhuǎn)動時間有了輕微的提高。
與此同時，進口略有下降，使得鐵路周轉(zhuǎn)時間為48小時。根據(jù)hapago - lloyd 's的更新，在進出口和空桶之間找到平衡是當(dāng)前的問題，必須解決。
西雅圖:
所有西雅圖/塔科馬碼頭都在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，截至8月6日，目前有8艘船停泊在泊位上。
由于貨運量大，停泊延誤最多可達(dá)10天，同時由于延誤，船舶可能會被遺漏或改變轉(zhuǎn)動。
據(jù)hapag-lloyd稱，為了緩解積壓的進口貨物，目前正在提供周六閘門，在船只開航之前，碼頭不接受空集裝箱，為額外的庫存騰出空間。
休斯頓:
截至8月6日，目前有5艘船停泊在休斯敦。休斯頓港在7月27日至30日經(jīng)歷了硬件故障，目前正在延長登機口時間和星期六，以幫助趕上進度。
目前，barbours cut的終端進口墊滿了。
此外，該碼頭缺少進口卸貨所需的底盤，雖然需要空集裝箱，但也因船舶與計量勞動力和團伙工作而延誤。
魯珀特港:
溫哥華的泊位流動性已得到改善，全球集裝箱碼頭(gct)的生產(chǎn)率也有所提高，但船舶仍面臨5-7天的延誤。
蒙特利爾:
據(jù)hapag-lloyd稱，所有碼頭都面臨勞動力短缺，導(dǎo)致船期延誤，預(yù)計這種情況將在整個夏季持續(xù)幾個月。
哈利法克斯和圣約翰:
哈伯勞埃德說，哈利法克斯港的平均入港日是1.8天，圣約翰港是8.1天。