今年6月達(dá)飛輪船cma cgm宣布了一系列的16艘新造船訂單計(jì)劃，最新消息稱，原本計(jì)劃在韓國訂造的6艘甲醇燃料的15000teu的大型箱船可能最終要落到大船集團(tuán)。
如信德海事網(wǎng)此前報道，今年6月，法國巨頭航運(yùn)公司達(dá)飛輪船宣布將訂造包括至少4艘 23,000 teu的 lng雙燃料船舶，6艘15000teu級別的甲醇雙燃料船舶以及6艘8000teu級別的lng雙燃料船舶。
此前信德海事網(wǎng)得到的消息是達(dá)飛輪船更傾向于選擇在相對更有經(jīng)驗(yàn)的韓國船廠建造這一批6艘15000teu級別的甲醇雙燃料集裝箱船。
而根據(jù)最新消息考慮到包括價格以及交付時間在內(nèi)的各種因素，這筆大單可能最終仍將落在中國的船廠。
最新消息稱，cma cgm已經(jīng)和大船集團(tuán)達(dá)成協(xié)議建造這批甲醇雙燃料集裝箱船，而交付時間也將訂造2025年下半年。
據(jù)造船業(yè)內(nèi)人士稱，剛開始的時候達(dá)飛和韓國和中國的船廠都有接觸，甚至剛開始的時候達(dá)飛方面更傾向于韓國船廠，但考慮到交船時間以及價格方面的原因，最終來自中國的船廠成為了最終的贏家。
知情人士稱，“我們認(rèn)為大船集團(tuán)的報價可能要低數(shù)百萬美元?！?br>具體而言，消息稱達(dá)飛這批訂單的單船價格大約在1.75億美元/艘。
值得一提的是，據(jù)信德海事網(wǎng)了解，大船集團(tuán)此前未曾有過甲醇燃料船舶的建造經(jīng)驗(yàn)。但是該船廠有著豐富的lng燃料船舶建造經(jīng)驗(yàn)，包括建造了世界第一艘lng雙燃料vlcc，另外該船廠也成為滬東中華和江南造船廠后第三家接到過大型lng運(yùn)輸船新造船大單的船廠。可見，該船廠的研發(fā)和建造實(shí)力也是非常的強(qiáng)勁。
達(dá)飛輪船此前主要選擇lng燃料作為新船的未來燃料，但lng并不是一種零碳燃料，另據(jù)信德海事網(wǎng)了解，達(dá)飛輪船目前已經(jīng)開始在歐洲參與生物甲醇、電制甲醇等項(xiàng)目，此外，該公司也曾表示其它綠色能源都在其考慮范圍。
另有消息稱，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)以及新加坡大型船東公司東太平洋航運(yùn)eps也都在考慮建造甲醇燃料船舶。或則說對甲醇燃料已經(jīng)有了初步的興趣。