美國fba海運(yùn)各大船公司優(yōu)劣分析,中國到美國海運(yùn)船公司有非常多，各大船公司都有各自的特點(diǎn)。根據(jù)各船公司根據(jù)自己的航線、碼頭設(shè)施等對海運(yùn)運(yùn)輸推出自己的航運(yùn)方案，搶占對應(yīng)的遠(yuǎn)洋市場份額。其中有針對時(shí)效的，有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，也有追求性價(jià)比……本文聊一下跨境物流主流的幾家船公司的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。( uswc是美西基本港、usec是美東基本港、ipi是美東基本港、ripi是美國內(nèi)陸城市、內(nèi)陸點(diǎn)聯(lián)運(yùn)、)
一、美森輪船matson
uswc優(yōu)勢：
美森clx航線從上海出發(fā)到美西長灘港，平均航線10-11天時(shí)間，是目前中國到美國西海岸跨太平洋航線中最快的，擁有獨(dú)資碼頭，裝卸集裝箱可控性強(qiáng)，效率高。而且在旺季無塞港堵船的風(fēng)險(xiǎn)，基本能做到全年次日可提柜。還有一條clx+加班船航線，時(shí)效僅次于正班船的clx航線。
劣勢：
只到美西航線單一，海運(yùn)價(jià)格高于普船海運(yùn)價(jià)格一截。全國各地的貨物需要在華東裝船，寧波、上海港。
二、長榮海運(yùn)emc
uswc/usec/ipi/ripi優(yōu)勢：
擁有專屬碼頭，htw、cps航線有定提服務(wù)?？商峁╇姵嘏撐?，平時(shí)時(shí)效穩(wěn)定，海上航線時(shí)間平均13-14天。可以在華南集貨，鹽田開船。
劣勢：
船小艙位少，旺季容易爆倉、提柜慢的情況。
三、赫伯羅特hpl
uswc/usec/ipi/ripi優(yōu)勢：
全球五大船公司之一，屬于the聯(lián)盟(hpl/one/yml/hmm)。做事認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，價(jià)格也非常實(shí)惠。艙位充裕，沒有甩柜的煩惱。線上訂艙流程簡單，告別繁瑣訂艙流程，價(jià)格透明。
劣勢：
突發(fā)特殊情況事件處理的靈活性較弱。
四、以星航運(yùn)zim
uswc/usec/ipi/ripi優(yōu)勢：
有自己的專屬碼頭的船公司，沒有和其他公司結(jié)盟，艙位價(jià)格自主控制。開通了電商航線zex與美森對標(biāo)，時(shí)效穩(wěn)定，卸柜高速。鹽田開船，平均12-14天海上航線時(shí)間。帶支架艙位提柜很快。
劣勢：
價(jià)格相對于普船價(jià)格較高
五、中遠(yuǎn)海運(yùn)cosco
uswc/usec/ipi/ripi優(yōu)勢：
艙位充足，且船期在普船中屬于非常穩(wěn)定的類型，價(jià)格相對好。推出的快速提柜服務(wù)，無需預(yù)約，可優(yōu)先提柜。cosco的電商柜航線:該類柜子所選的航線主要為sea ，停靠lbct碼頭(屬于oocl碼頭,自動化最高的洛杉磯碼頭)，船期平均16天左右。市面上說的中遠(yuǎn)快船或者cosco定提其實(shí)是cosco普船加上保倉保柜服務(wù)，可享受優(yōu)先提柜，不甩柜服務(wù)，到港2-4天可以提柜，效果是非常不錯。
六、現(xiàn)代商船hmm
可以接收電池貨，提供msds、運(yùn)輸鑒定報(bào)告、保函，可以按普貨出。提供冷凍柜、干凍柜、還能接收危險(xiǎn)品，而且價(jià)格相對便宜。
七、馬士基msk
全球最大的船公司之一，船只多航線多，艙位足，價(jià)格所見即所得，還能保柜上船，線上訂艙服務(wù)非常方便。擁有45尺高柜艙位最多的船，歐洲線特別是英國felixstowe港時(shí)效非?？?。
八、東方海外oocl
uswc/usec/ipi/ripi優(yōu)勢：
船期航線都非常穩(wěn)定，價(jià)格非常有競爭力，王牌航線pvsc、 pcc1航線?？吭趌bct碼頭，自動化最高的碼頭，卸船和提柜速度效率非常高。船期平均14-18天。
劣勢：船比較小，艙位不多，旺季容易出現(xiàn)爆倉。
九、地中海msc
uswc/usec/ipi/ripi優(yōu)勢：
航線遍布全球，船只多且大，艙位價(jià)格相對低，可以接收非危帶保函的電池貨物?？梢越邮蛰^重的貨物，加重不加價(jià)。
劣勢：
出現(xiàn)過提單過慢的情況，船期有點(diǎn)不穩(wěn)，航線掛靠港口多，航線長，對船期時(shí)效要求高的客戶不太合適。
十、達(dá)飛輪船cma
運(yùn)價(jià)低，船速快，但偶爾會跑出意外的船期。其實(shí)cma的優(yōu)勢在歐洲基本港和地中海一帶，他們的發(fā)家起源地。
cma 的exx/ex1電商航線，時(shí)效快且穩(wěn)定。接近美森的時(shí)效，價(jià)格略低一些。在洛杉磯港有專用集裝箱堆場和卡車通道，貨物可快速卸船離港。
亞馬遜fba海運(yùn)清關(guān)流程是怎么樣的？
一、美國海運(yùn)清關(guān)要求
1、貨輪從中國開船出發(fā)后美國海關(guān)就會接收到進(jìn)口國傳出的ams申請數(shù)據(jù)信息。
2、美國當(dāng)?shù)氐暮＿\(yùn)公司或者清關(guān)行要在貨船到達(dá)港口一周前接收到報(bào)關(guān)單證和船公司的到港通知，及時(shí)進(jìn)行下一步流程。
3、貨代公司及時(shí)向美國海關(guān)申請辦理進(jìn)口通關(guān)及報(bào)檢，避免出現(xiàn)延誤等情況的出現(xiàn)，及時(shí)向目的港船運(yùn)公司遞交報(bào)關(guān)單證規(guī)定入貨。
4、將放箱證實(shí)給到收件人的托拖車行或由本地代理商分配運(yùn)輸?shù)绞占颂囟ǖ膸旆俊?br>5、todoor狀況下的上門服務(wù)交貨品的運(yùn)行步驟。
6、美國的進(jìn)口關(guān)稅。進(jìn)口商在收到貨物后，一定要在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦結(jié)清關(guān)手續(xù)。因?yàn)楹ｊP(guān)在放行或者抽查時(shí)候發(fā)現(xiàn)少件了，會讓進(jìn)口商補(bǔ)稅，如果是貨值比較高的產(chǎn)品，會產(chǎn)生大量的罰金。這對于進(jìn)口商來說是非常不劃算的。
二、美國海關(guān)清關(guān)流程：
1、美國fba頭程海運(yùn)報(bào)價(jià):根據(jù)客戶的具體出運(yùn)要求，包含貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報(bào)價(jià);報(bào)價(jià)費(fèi)用包括:海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)+碼頭費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)+文件費(fèi)+isf申報(bào)費(fèi)+bond費(fèi)用+美國整柜送貨拖車費(fèi)(+海關(guān)收費(fèi));
2、收委托書:客戶按“托運(yùn)書”內(nèi)容，填寫具體的資料。
3、訂艙及定拖車:嚴(yán)格要求及密切關(guān)注拖車公司的時(shí)效性;委托人須在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好美國海運(yùn)集裝箱貨物托運(yùn)單。
4、提柜及裝柜，記錄好箱數(shù)，拍照等工作。
5、發(fā)貨人補(bǔ)料。
6、美國fba頭程海運(yùn)報(bào)關(guān)及放行:向海關(guān)遞交全套單據(jù)，海關(guān)審單并根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證，并根據(jù)貨物的米別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單，以便貨物出口后，貨主退稅用，如果不合格退單重新進(jìn)行審核。
7、與船東、船代交接:交海關(guān)放行條后，向船公司索取頭程船的船名、航次資料，制作提單;與船公司核對正本提單資料，向船公司交付運(yùn)費(fèi)、領(lǐng)取船東提單(mb/l);與船公司核對提單料，向船公司交付運(yùn)費(fèi)，安排電放手續(xù)。
8、發(fā)放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場后，便與客戶確認(rèn)提單的具體要求，是出具船東提單(mb/l)還是貨代提單(hb/l)，同時(shí)，要求客戶提供繕制提單內(nèi)容的資料。
9、費(fèi)用送貨到港前結(jié)清。
10、安排清關(guān)程序，等待海關(guān)放行。
11、目的地?fù)Q單提貨，預(yù)約拖車送貨
12、送貨成功。