美國集運海運專線詳細介紹費用多少？如何查詢？清關？派送？
美國集運海運專線詳細介紹高效，安全，實惠，更多路線點擊 >>美國專線始 發(fā) 地：中國目 的 地：美國快遞公司：國際快遞運輸方式：海運運輸物品：普貨貨運時間：25-30天路線優(yōu)勢：價格實惠，上海市區(qū) 多件免費提貨
詳細介紹美國集運海運專線詳細介紹
美國海運專線：發(fā)海運到美國大概多少天到港？
發(fā)貨到美國海運需要多久時間，費用怎樣計算的呢?
發(fā)海運到美國的時間：
具體看是從中國按個城市發(fā)到美國哪個港口，不同地方時間肯定有差別的;國內海運到美國，這個看你是從哪個港口出發(fā)，鹽田海運正常一個月左右到達，快船四周左右;寧波到美西基港15天左右，而到美東基港20多天，要是全水就得更長，要是內陸點，還要內托過去;上海到美國海運正常在11天-15天，上海到美國的洛杉磯、長灘的所需時間。如果是到美東(美國東海岸)基本港比如紐約的話，需要大約22-25天左右 ，一般情況下最多需要25天左右。
海運一般是發(fā)到美國西部港口，然后通過卡車或者快遞進行派送，國內港口發(fā)海運到美國總體大致需要三到四周。
海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。
按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸;按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運 。
海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。
發(fā)海運到美國費用怎樣算?
國內海運到美國，運費按公斤計費，具體運費還需要知道你要發(fā)的物品類型，具體到達哪個城市，這樣報價準確的。
a、整箱裝：整箱運費bai分三部分，總運費du=三部分費用的和。
1、基本zhi運費基本運費=單位基本運費dao整箱數(shù)2、港口附加費港口附加費=單位港口附加費整箱數(shù)3、燃油附加費燃油附加費=單位燃油附加費整箱數(shù)b、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式1、按體積計算，x1=單位基本運費(mtq)總體積2、按重量計算，x2=單位基本運費(tne)總毛重最后取 x1、x2 中較大的一個;發(fā)貨到美國海運需要具體多少時間，價格多少?可咨詢我們國際客服人員，推薦合適的到美國的國際物流方案!
走美國海運時，拼箱注意事項！
隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的海運拼箱運輸被廣泛地采用，但海運拼箱運輸不同于海運整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。
1、拼箱（less than container load，lcl）是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質 和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。
由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。海運拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。
海運拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指海運拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。
此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的海運拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。
2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受海運拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將海運拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的海運拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現(xiàn)運輸?shù)模A東地區(qū)的海運拼箱集散港基本上為上海港。
一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交海運拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。
4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。海運拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。
如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關單據(jù)，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
5、有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。
6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的海運拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。