無船承運人與國際貨運代理人聯(lián)系
無船承運人
國際貨運代理源于英文the frightforw arder，原為一種傭金代理,系指代表進出口商完成貨物的裝卸、儲存、安排內(nèi)地運輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機構(gòu),為國際貿(mào)易和運輸?shù)幕韭?lián)系機構(gòu)。在不同的國家有不同的稱呼,如海關(guān)代理、清關(guān)代理、海關(guān)傭金商、運輸和貨運代理等?！吨袊鴩H貨運代理管理規(guī)定》對國際貨運代理的定義是:接受出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。國際貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費,乃至交單議付和結(jié)匯。
首先,從二者與托運人及收貨人的關(guān)系來看:無船承運人與托運人是承托關(guān)系,與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系.托運人訂艙時,無船承運人根據(jù)自己的運價本向托運人報價,以托運人的身份向船公司洽訂艙位,安排貨物的運輸。待貨物裝船后,收到船公司簽發(fā)的海運提單的同時,無船承運人簽發(fā)自己的提單給托運人。貨物抵達(dá)目的港,收貨人憑其所持有的無船承運人簽發(fā)的正本提單到無船承運人代理的營業(yè)所辦理提貨手續(xù)。而在此之前,無船承運人的代理機構(gòu)已經(jīng)從實際承運的船公司處收取了該貨物.無船承運業(yè)務(wù)涉及到兩套提單的流轉(zhuǎn):無船承運人自己的提單 (house b/l)和船公司的提單 (master b/l)。無船承運人接受托運人的訂艙,辦理貨物托運手續(xù),并接管貨物,應(yīng)托運人的要求簽發(fā)house b/l,提單關(guān)系人是托運人和實際收貨人。同時以自己的名義向船公司訂艙,通過船公司的班輪實際承載該貨物,得到船公司簽發(fā)的master b/l,提單關(guān)系人是無船承運人及其在目的港的代理。國際貨運代理人與托運人是被委托方與委托方的關(guān)系,而他與收貨人則不存在任何關(guān)系。
再次,二者成立的條件及審批程序不同。按照規(guī)定,成立貨運代理企業(yè)實行審批制,對注冊資金問題也做出了嚴(yán)格的要求.其中,經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為500萬元人民幣,經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為300萬元人民幣,經(jīng)營陸路國際貨運代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為200萬人民幣。(經(jīng)營前面兩項以上業(yè)務(wù)的,注冊資本最低限額為其中最高一項的限額)。如果國際貨物運輸代理企業(yè)要設(shè)立分支機構(gòu),則每設(shè)立一個分支機構(gòu),應(yīng)當(dāng)增加注冊資本50萬元。然而,按照《條例》的規(guī)定,對于無船承運企業(yè)實行的是登記制,而不是審批制,并且只需要交納80萬元人民幣的保證金,每設(shè)立一個分支機構(gòu)只需增加20萬元保證金.從以上的規(guī)定可以看出,成立無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者的條件比國際貨運運輸代理企業(yè)條件要容易得多,主要是沒有注冊資本最低額
除此之外,無船承運人與國際貨運代理人關(guān)于相關(guān)費用的計收方面也有所不同。無船承運人因其雙重身份,即相對于托運人來說是契約承運人,相對于實際承運人來說是托運人,可以在業(yè)務(wù)中收取運費或賺取差價;而國際貨運代理人由于其代理人的身份,只能向委托方收取傭金。而運費差額通常是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傭金的。這也是許多國際貨運代理人介入無船承運領(lǐng)域的重要原因。