跨境商物流在清關(guān)時(shí)的注意的問題點(diǎn),重慶中俄跨境物流清關(guān)
跨境商物流在清關(guān)時(shí)的注意的問題點(diǎn)
目前中東電商物流需要經(jīng)歷頭程運(yùn)輸、清關(guān)、尾程派送三個(gè)環(huán)節(jié)。
1、頭程運(yùn)輸：主要是國內(nèi)針對中東地區(qū)一些貨代商，這些貨代商一般由傳統(tǒng)貿(mào)易起家，在中東電商發(fā)展起來之后，兼顧電商物流業(yè)務(wù)。他們主要的優(yōu)勢仍在頭程，對航空公司倉位把控能力比較強(qiáng)，也有一定的議價(jià)權(quán)。
2、清關(guān)：海灣國家清關(guān)，尤以中東最為繁瑣。在中東清關(guān)要具備清關(guān)拍照，具體的來說有貿(mào)易清關(guān)牌照和快遞清關(guān)牌照。
(1)貿(mào)易清關(guān)牌照
這種清關(guān)方式每單都需要提供saso認(rèn)證(saso是中東對進(jìn)口貨品的國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證)，清關(guān)時(shí)效緩慢。這種清關(guān)方式適合大商家大批量囤貨在當(dāng)?shù)氐膫湄洏I(yè)務(wù)模式，或者家用電器等貨值高、體積大、重量重的商品，需要大量資本支持。
(2)快遞清關(guān)牌照
不需要saso認(rèn)證，一千沙幣以下免關(guān)稅。電商賣家除了訂單直發(fā)客戶以外，還可以利用這個(gè)通路做多sku、少備貨、勤補(bǔ)倉的模式，對資本要求不高，所以都喜歡這種清關(guān)方式，但是拿到快遞清關(guān)牌照的壁壘極高。
3、尾程派送：很多新興市場國家一樣，中東尾程妥投率低，平均低于70%。在中東，尾程派送也要具備派送牌照。
雖然看著很簡單，但在實(shí)際操作中會碰到很多問題，比如：很多中小物流公司沒有實(shí)現(xiàn)完整的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，電商包裹出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包之后軌跡不可循;回款周期很長，嚴(yán)重時(shí)候會出現(xiàn)貨物丟失的情況，當(dāng)然客戶體驗(yàn)也很差。