由于船、貨、港等各方面的原因，船舶在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用或遭受經(jīng)濟(jì)損失。為了補(bǔ)償這些費(fèi)用或損失，船方規(guī)定在基本費(fèi)率之外收取額外費(fèi)用，稱為附加費(fèi)或附加費(fèi)。附加費(fèi)有很多種，隨著一些情況的變化，會(huì)取消或制定新的附加費(fèi)。
1.綜合加價(jià)附加費(fèi)gri
gri的全稱是一般費(fèi)率上漲。一般是南美航空公司和美國航空公司使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或其他方面的各種原因，船公司的運(yùn)輸成本明顯增加。為了補(bǔ)償這些增加的費(fèi)用，船東增加了收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。
2.旺季附加費(fèi)pss
pss的全稱是旺季附加費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般是很多船公司在旺季貨運(yùn)忙的時(shí)候收取的，有點(diǎn)類似于國內(nèi)“春運(yùn)熱”的漲價(jià)。每年的4-11月一般是世界貨運(yùn)的旺季。
3.碼頭經(jīng)營費(fèi)
thc的全稱是碼頭處理費(fèi)。又可分為othc-始發(fā)地碼頭處理費(fèi)碼頭作業(yè)費(fèi)和dthc-目的地碼頭處理費(fèi)碼頭作業(yè)費(fèi)。
4.不平衡集裝箱附加費(fèi)
cic的全稱是集裝箱不平衡收費(fèi)，有時(shí)也叫集裝箱不平衡附加費(fèi)。這項(xiàng)費(fèi)用是船公司為彌補(bǔ)因貿(mào)易量不平衡或季節(jié)變化導(dǎo)致貨流和集裝箱不平衡而產(chǎn)生的空箱運(yùn)輸成本而征收的附加費(fèi)。
明仕速專注于美國亞馬遜fba頭程物流服務(wù)5.緊急燃油附加費(fèi)
全稱是應(yīng)急燃油附加費(fèi)，意思是緊急燃油附加費(fèi)。ebs是海運(yùn)費(fèi)的附加費(fèi)，一般和海運(yùn)費(fèi)一樣以美元結(jié)算。在fob條件下，該費(fèi)用應(yīng)由收貨人承擔(dān)，而不是發(fā)貨人，因?yàn)閑bs不是fob本地費(fèi)用。這項(xiàng)費(fèi)用可以在抵達(dá)時(shí)支付，也可以提前支付。
ebs一般是在國際原油價(jià)格快速上漲，船公司覺得力不從心的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本而臨時(shí)追加的費(fèi)用。因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣，不方便及時(shí)增加海運(yùn)費(fèi)。
6.產(chǎn)地接收費(fèi)orc
全稱是原收貨費(fèi)本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比較復(fù)雜，與碼頭作業(yè)費(fèi)thc既有區(qū)別又有聯(lián)系。orc只在華南地區(qū)的港口有，主要是廣東，而thc在所有港口都有(包括廣東的港口)。orc和thc只收其中一個(gè)——。如果orc充電，thc將不再充電。如果你收到thc，就不會(huì)再收到orc了。
orc專業(yè)從事華南地區(qū)港口海運(yùn)，目的港為北美、中南美、歐洲、北非等遠(yuǎn)洋航線。如果華南地區(qū)的港口去其他目的港，比如東南亞，就像其他地區(qū)的港口一樣，只征收thc。
7.目的地交貨費(fèi)
ddc的全稱是目的地交貨費(fèi)。在ddu、ddp等條款中，此費(fèi)用由賣方/托運(yùn)人承擔(dān)，否則由買方/收貨人支付。比如cif條款——貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，買方/收貨人承擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以包括目的港ddc在內(nèi)的一切費(fèi)用都由買方/收貨人承擔(dān)。
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8.貨幣貶值附加費(fèi)caf
caf的全稱是貨幣調(diào)整系數(shù)。它也被稱為cas-貨幣調(diào)整附加費(fèi)。當(dāng)貨運(yùn)的貨幣明顯貶值時(shí)，船公司會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而遭受巨大損失。為了彌補(bǔ)損失，船東會(huì)通過增加貨幣貶值附加費(fèi)將損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/船東。