經(jīng)歷了去年暴漲的海運(yùn)費(fèi)后，今年以來，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降。有貨代公司告訴紅星資本局，北美航線集裝箱價(jià)格已從去年的1.6萬跌至2400美元。
一般而言，三季度是全球海上集裝箱運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，但今年卻遭遇“旺季不旺”的罕見情況。一家外貿(mào)企業(yè)透露，近期訂單同比去年已減少20%。
外貿(mào)市場正在經(jīng)歷海運(yùn)費(fèi)下跌、部分船公司班次停航、歐美國家需求疲軟、出口訂單減少等狀況。
從1.6萬到2400美元，海運(yùn)費(fèi)暴跌
“不同船公司的價(jià)格不同。”9月27日，深圳一家貨代公司的工作人員陳先生對(duì)紅星資本局介紹，一個(gè)40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱發(fā)美國，“hpl的2000美元，emc的2400美元，msc的2400美元。”(注：hpl、emc、msc分別是世界知名船公司赫伯羅特、長榮海運(yùn)、地中海航運(yùn)的簡稱)
另一家貨代公司的工作人員劉先生也表示，不同船公司的報(bào)價(jià)確有浮動(dòng)，但整體都在3000美元左右，且有降價(jià)空間。
2400美元的集裝箱價(jià)格，相較去年可謂暴跌。“去年海運(yùn)太瘋狂了，基本都在1萬美元以上，最高的時(shí)候到1.6萬、1.8萬美元。”陳先生說。
經(jīng)歷了去年暴漲的海運(yùn)費(fèi)后，今年以來，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降。
freightos波羅的海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(fbx)顯示，截至9月26日，fbx集裝箱海運(yùn)價(jià)格平均為4029美元，較去年9月份的歷史高點(diǎn)，已下跌63.8%。其中，中國/遠(yuǎn)東—北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)水平下跌85.7%。
據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)，9月23日最新一期中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(ccfi)為2475.97點(diǎn)，較上期下降5.1%，已連續(xù)15周下跌。主要航線運(yùn)價(jià)全數(shù)走跌，其中，波紅、南美、美東、美西航線跌幅較大，周跌幅分別為14.1%、12.2%、6.6%與4.9%。
海運(yùn)費(fèi)下跌后，首先受到影響的就是船公司。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，不少船公司陸續(xù)開始停航，以改變供給過剩的局面。海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從9月19日到10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共750個(gè)預(yù)定航次中，取消了122個(gè)航次，取消率為16%。其中，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)合計(jì)取消了101個(gè)航次。
9月29日，紅星資本局就班次情況致電中遠(yuǎn)?？?601919.sh)投資者部門，工作人員表示中遠(yuǎn)?？卮_實(shí)有班次停航，但只是少數(shù)。“我不能告訴你停了多少，這不是公開信息。但是我可以定性的說，停班次的主要目的不是公司主觀地去收縮目前的運(yùn)力供應(yīng)，而是因?yàn)楝F(xiàn)在我們班輪的運(yùn)行有幾個(gè)(要求)。比如準(zhǔn)班率，現(xiàn)在業(yè)界的準(zhǔn)班率都很低，所以我們?yōu)榱司S護(hù)客戶服務(wù)的穩(wěn)定性，確實(shí)需要調(diào)整一些班次，比如通過空班的形式，但這并不是說我價(jià)格不行了，我少點(diǎn)班次，不是這個(gè)原因。”
船公司取消部分航次后，原本熙熙攘攘的港口碼頭也變得疏松起來。
“因?yàn)橐o黑五、圣誕節(jié)備貨，按往年規(guī)律，三季度確實(shí)是出口旺季，但今年確實(shí)存在‘旺季不旺’的現(xiàn)象。”9月28日，廣東某港口的管理人員周先生對(duì)紅星資本局表示，今年該港口的散貨裝卸量同比去年下降了10%左右。
“不過對(duì)碼頭來說，收入變化不大。”周先生說，“因?yàn)槿ツ甑状a頭漲過一次裝卸費(fèi)，因此算下來收入與利潤基本與去年持平。”
據(jù)了解，自去年12月寧波港、上港集團(tuán)宣布上調(diào)集裝箱裝卸費(fèi)后，廣州港也宣布上調(diào)費(fèi)用。廣州港對(duì)外公示了外貿(mào)裝卸作業(yè)的港口作業(yè)包干費(fèi)，20英尺外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)重箱(裝完貨的集裝箱)由原來的490元(拖車集疏港方式)和540元(水水中轉(zhuǎn)方式)上調(diào)至583元，外貿(mào)空箱公示價(jià)由原來的300元上調(diào)至357元。
外貿(mào)訂單減少
有外貿(mào)企業(yè)賺到匯率差
海運(yùn)作為國際運(yùn)輸?shù)闹匾~帶，連接著外貿(mào)企業(yè)、貨代公司、船運(yùn)公司、港口碼頭、海外倉儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。
中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國出口商品總值為人民幣2.12萬億元，增長11.8%，環(huán)比下滑5.3%。
8月29日，中國貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人、中國國際商會(huì)秘書長孫曉在新聞發(fā)布會(huì)上表示，近期中國貿(mào)促會(huì)針對(duì)500多家企業(yè)開展的一項(xiàng)問卷調(diào)查顯示，企業(yè)當(dāng)前面臨的主要困難是物流慢、成本高、訂單少。在調(diào)研中也注意到一些積極因素，國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策加快落實(shí)，外貿(mào)進(jìn)出口企穩(wěn)回升，企業(yè)預(yù)期和信心正在逐步改善。
9月29日，義烏市一家小商品外貿(mào)公司經(jīng)理韓先生對(duì)紅星資本局表示，近期訂單比去年減少了20%左右，但因?yàn)榻拥搅?022卡塔爾世界杯的相關(guān)訂單，所以比預(yù)期情況要好。
據(jù)韓先生介紹，訂單數(shù)量減少，主要是外國客戶的需求下降，“因?yàn)槿ツ昝绹劭诙碌脜柡?，他們的貨卸不下來，一直在清庫存，有客戶跟我說，去年圣誕節(jié)的備貨還沒清完，今年繼續(xù)賣。”
方正證券研報(bào)表示，由于此前補(bǔ)庫較多，美國各大零售商近期大幅削減零售訂單，沃爾瑪取消數(shù)十億美元訂單，塔吉特取消超15億美元訂單，以便使庫存水平與預(yù)期需求保持一致。
“但是訂單數(shù)量減少，并不意味著完全不賺錢。”韓先生說，“去年海運(yùn)費(fèi)太高了，外貿(mào)企業(yè)的成本非常高，我知道有的電子產(chǎn)品的外貿(mào)企業(yè)，運(yùn)費(fèi)成本能占到一半以上。確實(shí)行業(yè)看上去非常熱鬧，但其實(shí)賺不到錢。”
相反今年人民幣兌美元匯率有所貶值，對(duì)出口企業(yè)來說則是一個(gè)利好消息。韓先生表示，受匯率影響，“有些訂單已經(jīng)掙了40萬。”
不過韓先生坦言，賺匯率差價(jià)是短期的快錢，“其實(shí)同行對(duì)訂單數(shù)量的減少大多是一種對(duì)未來的恐慌，因?yàn)閰R率的利好不可能是持續(xù)的。如果匯率持續(xù)在7以上，外國客戶肯定是要來砍價(jià)的。我已經(jīng)有朋友收到客戶砍價(jià)的消息了。”
專家：
供需關(guān)系是影響海運(yùn)費(fèi)漲跌的主要原因
海運(yùn)費(fèi)下跌受到國外貨運(yùn)需求走低、市場運(yùn)力逐步恢復(fù)、歐美國家通脹率高企等多方面的影響。
9月29日，商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受紅星資本局采訪時(shí)表示，海運(yùn)費(fèi)的漲跌主要是受供需關(guān)系影響。
“從供給方面來講，我們?yōu)榻档瓦\(yùn)價(jià)做出了一系列的努力，包括增加集裝箱，與海運(yùn)公司簽訂長期協(xié)議等，來增加運(yùn)力。另一方面，從需求側(cè)來講，由于歐美經(jīng)濟(jì)相對(duì)逐步進(jìn)入衰退，那么它釋放出的需求少了，貿(mào)易相對(duì)疲軟，在這種情況下需求也不旺，我國出口訂單減少，海運(yùn)的業(yè)務(wù)也就出現(xiàn)回落。”白明認(rèn)為，海運(yùn)費(fèi)下跌的背后是國際貿(mào)易需求下降所致，是因?yàn)閲H市場疲軟，海運(yùn)費(fèi)才下降的，不是因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)下降，國際市場才疲軟。
上述廣州某港口管理人員周先生認(rèn)為，去年海運(yùn)費(fèi)暴漲并不是真的運(yùn)價(jià)上漲，是一種不理性的、特殊性的漲幅，“在去年和前年，我們有大量的集裝箱進(jìn)入美國市場后回不來，全堆在那邊，所以造成了國內(nèi)集裝箱的短缺和價(jià)格的上漲。今年海運(yùn)費(fèi)下跌，是一種自然的符合市場規(guī)律的回落。”
方正中期期貨研報(bào)稱，從運(yùn)力供給端來看，全球集裝箱運(yùn)力三季度同比增長3.9%，在最近7年中處于中等水平，由于需求不振，運(yùn)力閑置率創(chuàng)近5年峰值。
新一輪穩(wěn)外貿(mào)措施密集落地
力保訂單履約交付
9月27日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干措施》。商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文表示，這次支持外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展若干政策措施，有三個(gè)方面的內(nèi)容。
第一方面是增強(qiáng)外貿(mào)履約能力，進(jìn)一步開拓國際市場。各地方要強(qiáng)化防疫、用能、用工、物流等方面保障，確保外貿(mào)訂單及時(shí)履約交付;要研究優(yōu)化出口信用保險(xiǎn)中長期險(xiǎn)承保條件;把外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金加快用到位;支持企業(yè)參加各類境外自辦展會(huì)，鼓勵(lì)有條件的地方擴(kuò)大境外自辦展會(huì)規(guī)模，持續(xù)提升代參展成效，對(duì)外貿(mào)企業(yè)人員常態(tài)化疫情防控下出國出境參展、商洽業(yè)務(wù)的，要進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)保障;擴(kuò)大即將召開的秋交會(huì)，也就是132屆廣交會(huì)線上展參展企業(yè)范圍，延長廣交會(huì)線上展示時(shí)間等措施。
第二方面是激發(fā)創(chuàng)新活力，助力穩(wěn)外貿(mào)。文件提出要增設(shè)一批市場采購貿(mào)易方式試點(diǎn)、增設(shè)一批進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)、增設(shè)一批跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū);出臺(tái)進(jìn)一步支持跨境電商海外倉發(fā)展的政策措施;加快出臺(tái)便利跨境電商出口退換貨的稅收政策。
第三方面是強(qiáng)化保障能力，促進(jìn)貿(mào)易暢通。文件提出要提升港口集疏運(yùn)和境內(nèi)運(yùn)輸效率，確保進(jìn)出口貨物快轉(zhuǎn)快運(yùn);持續(xù)清理口岸不合理收費(fèi);推介口岸提質(zhì)增效經(jīng)驗(yàn)做法;加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)企業(yè)的通關(guān)便利化服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)到港貨物快進(jìn)快出等具體措施。