ups 近日宣布將從 12 月 26 日起將所有空運(yùn)、地面和國(guó)際服務(wù)的 2024 年綜合費(fèi)率提高 5.9%。
這一舉措與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞公司相匹配，后者上個(gè)月末宣布增幅為 5.9%。fedex 2024 年費(fèi)率和附加費(fèi)變更于 1 月 1 日生效。
兩家快遞巨頭將費(fèi)率增幅從 2023 年創(chuàng)紀(jì)錄的 6.9% 降低了整整 1 個(gè)百分點(diǎn)。非合同費(fèi)率在包裹遞送領(lǐng)域很少使用，幾乎所有貨物都是根據(jù)合同運(yùn)輸?shù)?。然而，它們通常是合同談判的起點(diǎn)。
聯(lián)邦快遞宣布這一消息后，有人猜測(cè) ups 可能會(huì)提高工資，以抵消與卡車司機(jī)工會(huì)簽訂的五年合同第一年較高的勞動(dòng)力成本。
聯(lián)邦快遞相當(dāng)克制的漲價(jià)可能是對(duì)ups進(jìn)一步施壓的一種方式，尤其是在合同第一年，預(yù)計(jì) ups 的勞動(dòng)力成本同比將上漲高達(dá)9%。
還有人猜測(cè)，在達(dá)成勞資協(xié)議之前的幾個(gè)月里，ups 試圖奪回轉(zhuǎn)移給聯(lián)邦快遞和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的業(yè)務(wù)，因此不能冒險(xiǎn)以高于聯(lián)邦快遞的增幅來(lái)疏遠(yuǎn)這些客戶。