在快遞物流行業(yè)，僅有郵政航空、順豐航空、圓通航空稱得上有了自己的航空物流公司，飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與國外快遞物流巨頭。
郵政航空的基地設(shè)在南京，采用以南京為中心輪輻式集散，在北京、上海、廣州、深圳等重點(diǎn)城市點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)行模式。
截至目前，郵航機(jī)隊總運(yùn)力達(dá)到34架（不及順豐一半）。
最早在國內(nèi)推出的“樞紐航空集散網(wǎng)”，在南京打造國際航空郵件集散中心，充分發(fā)揮自主航空集散網(wǎng)的優(yōu)勢。
沒有抓住“最早”的優(yōu)勢。
買飛機(jī)可都是國家出的錢。
郵政在國內(nèi)首先推出了“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”等項目，在國際推出了“限
時達(dá)”等項目。這個當(dāng)時確實(shí)刷了一波存在感。
今年以來，集團(tuán)公司加快了在重點(diǎn)省份建設(shè)（擴(kuò)建）航空郵件處理中心的步伐。