海運港口對應的行業(yè)在人力上的需求更大，更多的受眾是老板而不是普通員工，這一點的關鍵是，對于制造型企業(yè)來說，從整個行業(yè)運作上來看，海運港口是比較費力不討好的。但是為什么還有這么多企業(yè)去做，而且還做得好呢?首先，海運港口所對應的是制造型企業(yè)，高端制造業(yè)往往更看重企業(yè)的營銷能力，所以在選擇出海的港口的時候一般會對規(guī)模，航線，價格，地理位置有所要求。
目前，在我國的海運港口就廣州，寧波，上海，北京四個。對于這些企業(yè)來說，他們的當前需求往往是：不能道路上來，可以選擇到海上來。長三角，珠三角兩個地方肯定會有他們的需求，而且海運客一般都是長三角和珠三角這兩個地方的客戶。這是長三角，珠三角港口之一寧波港主要是長三角的供貨商，和我國的這個行業(yè)有很大的相關性。
寧波港長三角的貨物進入這兩個港口基本上是長三角的產(chǎn)業(yè)轉移而來，整個行業(yè)的競爭一直非常激烈，每年整個轉移的量在60萬噸，還是非常大的一個數(shù)字。所以寧波港作為長三角的一個最主要的港口肯定是最符合需求的。
其實對于港口人力來說，還有國內集裝箱門到門車隊裝卸的人力，這些也是一筆很大的人力需求，所以說對于國內集裝箱海運來說，不管是港口還是門到門運輸服務都是需要人力進行搬運的，有些貨物是必須要人力進行裝卸的。