美國國際海運貨代，上海到美國海運貨代
很多人問關于美國國際貨運代理的問題。以下由shiralee(雪莉)編輯。很多做了10年以上的跨境客戶也很認同關于上海到美國的國際貨代的回答。天天國際物流-成為你學習國際物流知識的百科全書！
有做美國到國內的海運貨代嗎海上運輸
商務部批準無船承運人的無船承運人資格，直接訂艙，不插入第三方訂艙。
主要國際航運協(xié)會成員，擁有健全的全球網(wǎng)絡和完善的海外聯(lián)系。
美國貨代是指什么？美國貨代是指與空海運、船務、鐵路公司有長期合作，承擔代理角色的貨代公司。
賣家可以通過貨代公司將貨物運送到美國，貨代公司一般會提供上門收件、運輸、清關、送貨上門等服務。費用比賣家自己的物流公司便宜。
找美國fba海運貨代？現(xiàn)在美國fba有很多物流公司提供專門的海運線路。
海運到美國，一般需要30-40天左右的時間上門清關，費用一般是每公斤十幾塊；注意預約做板，包裝要符合fba要求。想找美國fba貨代，可以去大坤供應鏈。
國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱呼不同，包括清關代理、報關代理、報關代理等。在中國，名稱并不統(tǒng)一，但通常稱為“貨代”、“國際貨代”或簡稱貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒有一個公認的統(tǒng)一定義，但是一些權威的參考書和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說，根據(jù)通常的理解，貨運代理代表客戶獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱，成為海關辦事處、清關代理、海關操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會的定義是:貨代是根據(jù)客戶的指令，為了客戶的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據(jù)這些條件從事與運輸合同有關的活動，如貨物儲存、報關、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務詞典》解釋說，貨運代理是準備貨運單據(jù)、安排艙位、投保和辦理海關手續(xù)以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務代理也是船務代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節(jié)，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關活動的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規(guī)定》。該行政法規(guī)的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務的企業(yè)。1995年6月29日，國務院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規(guī)定國際貨運代理是指接受進出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關業(yè)務，并收取服務報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現(xiàn)，還作為運輸合同的當事人出現(xiàn)。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現(xiàn)。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來越高，即越來越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開展物流業(yè)務。這時候貨代就有了承運人的性質。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時，貨代已經成為無船承運人，也將像承運人一樣作為無船多式聯(lián)運經營人承擔運輸貨物的全部責任。；
美國fba海運哪家貨代公司好？要靠譜的有專業(yè)經驗的美國轉運公司很多，至于哪家靠譜，哪家專業(yè)。這個真的不好說。
不過市面上公布的價格基本都是一樣的，郵寄的時候可以試試貨。
國際海運貨代的經營模式有哪幾種？常見的貨運代理主要包括以下幾類:
1.租船訂艙代理。這種代理商與國內外商品有著廣泛的業(yè)務關系。
2.貨物報關代理。一些國家對此類代理有嚴格的要求。比如美國規(guī)定他們必須向有關部門申請注冊。他們必須是美國公民，通過考試并頒發(fā)執(zhí)照后才能開業(yè)。
3.轉運和理貨代理。其辦事處一般設在中轉站和港口。
4.存儲代理。包括貨物儲存、分揀、包裝和保險。
5.集裝箱代理商。包括包裝、拆箱、轉運、分撥、集裝箱租賃和維修等。
6.多式聯(lián)運代理。即多式聯(lián)運經營人或nvocc是與貨主簽訂多式聯(lián)運合同的一方。無論一張機票需要多少種運輸方式和多少次轉運，多式聯(lián)運代理人必須對全程運輸(包括轉運)負總責。無論是國內還是國外，多式聯(lián)運代理人的資質都比其他代理人嚴格。
請參考，謝謝！
美國國際海運價格，北美海運價格
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中國到美國海運費用怎么算國內發(fā)貨到美國，運費按公斤收取，21kg以上發(fā)貨，100kg以上運費。
這樣更有利。具體運費還需要知道你要發(fā)的貨物類型，你會到哪一個。
城市，所以報價準確。
美國海運到門的價格是多少呀？問過好幾家都好貴呢？上門價格視具體上門地址而定，la或lb附近的上門價格一般在2300/40gp左右；東部比較貴，4500-6000不等，看具體地址。另外，還要看是走東海岸還是西海岸。相對來說，西海岸的門到門更便宜。
中國到美國海運價格是多少到中國的運費只是基本運費，在美國的運費是按體積和重量兩種方式計算的:
1.按體積計算，x1=單位基本運費(mtq)×總體積
2.按重量計算，x2=單位基本運費(tne)×毛重，取x1和x2中較大者。
fcl: fcl運費分為三部分，總運費=三部分之和。
1.基本運費=單位基本運費×箱數(shù)。
2.港口附加費=單位港口附加費× fcl。
3.燃油附加費=單位燃油附加費×箱數(shù)。
擴展信息:
注意事項:
運輸價格應盡可能以書面形式確認。其實不用擔心貨代的利潤，只要考慮你的貿易成本就可以了。
提單應該仔細檢查。必須與合同和信用證核對。如有錯誤，應及時修改。
小心船，不要因為不注意跟蹤而被甩了。
租一整船需要專業(yè)人員的參與。不要以為個人資質就足以應付復雜的條款和合同。花點錢在專業(yè)人士身上是值得的。
談合同合作，要落實到文字上，付款時堅持不支付其他費用。
來源:人民網(wǎng)-海關總署:2019年，我國對美國進出口下降10.7%。
參考來源:百度百科-航運
運送到美國的費用是多少？fcl和lcl，不同航線的海運費是不同的。一般海運費是指基本運費加附加費。額外運費包括燃油附加費baf，貨幣調整附加費caf，旺季附加費pss，超重費ows，和ams到美國。具體情況要具體分析。一般海運的所有價格都包括o/f，ddc，baf(abaf)，所以不可能有caf。出發(fā)港有sps(上海港碼頭作業(yè)費)、orc(華南接貨費)，目的港有isps、ctf(空氣體清潔費、pierpass費。還有25美元/張的ams費用。1.按體積計算，x1 =單位基本運費(mtq)×總體積。2.按重量計算，x2 =單位基本運費(tne)×總毛重。選擇x1和x2中較大的一個。fcl: fcl運費分為三部分，總運費=三部分之和。1.基本運費=單位基本運費× fcl 2。港口附加費=單位港口附加費× fcl 3。燃油附加費=單位燃油附加費× fcl注:
1.運輸價格應盡可能用文字確認。其實不用擔心貨代的利潤。你只需要考慮你的https://copyright . bd static . com/vcg/creative/f51e4a 92502135 e 839 bd 12479464 e36 a . jpg。
2.提單應仔細核對，必須與合同和信用證相符。如有錯誤，應及時更正。
3.小心運輸，不要因為疏忽跟蹤而被拋棄。
4.整個租船需要專業(yè)人士的參與。不要以為個人資質就足以應付復雜的合同。聘請專業(yè)人士是值得的。
5.談合同合作時，要用文字表達，在進行支付時，要堅持不支付其他費用。
美國國際小包，從中國郵寄東西到美國怎樣最劃算？
現(xiàn)在越來越多的人因為外貿業(yè)務寄貨樣、親友送禮、跨境電商送貨等，需要寄包裹到美國。經常有網(wǎng)友留言問怎么寄包裹去美國最劃算？
國際郵政包裹是一種相對經濟的國際快遞方式，與其他商業(yè)國際快遞相比具有價格更經濟的優(yōu)勢。是跨境電商賣家和外貿公司普遍采用的國際快遞運輸方式。特點非常適合各種重量輕、價值低、時效性要求不高的商品。
從中國向美國寄送國際包裹的步驟:
1.第一，向國際物流公司(可以從國內運到國外)查詢你寄的東西是不是美國海關允許進口的產品。
2.包裝包裹并計算計費重量。
3.訪問國際快遞物流網(wǎng)，輸入包裹重量和尺寸，以獲得美國運通的即時報價，或聯(lián)系客服獲取。
4.預約收貨或將貨物發(fā)送到國際快遞公司。
5.支付運費和可能的附加費。
6.根據(jù)生成的跟蹤號進行在線跟蹤和通關跟蹤。
7.最終送貨:行李到達目的地后，我們會聯(lián)系您安排送貨上門。
國際包裹服務主要覆蓋紐約、洛杉磯、芝加哥、休斯頓、費城、底特律、舊金山、波士頓、匹茲堡和亞特蘭大。
隨機文章熱門文章熱評文章往瑞典海運貨物怎么走？需要多久？新加坡公布新的綠色海運優(yōu)惠措施在武船再下單4艘集裝箱船，亞海航運進一步擴大自有船隊規(guī)模近期口罩空運出口報關指引！fedex聯(lián)邦快遞怎么代理,聯(lián)邦快遞怎么代理？全球航空貨運需求下降，運價是否會受影響？空運價格如何從中國運送到澳大利亞深圳到鹿特丹海運要多少天1國外主流搜索引擎大全2ddp與dap的區(qū)別3sc普通快遞查詢4郵政快遞怎么轉人工？5國內到加拿大海運包裹收費標準,從中國寄東西到加拿大要多少錢？6英國到中國運費（英國到中國運費價格表）7從北京到美國,北京到美國紐約的機票多少錢？8順豐快遞華北航空樞紐北京在哪1fba頭程時效大概多久？2中國到英國空運費用怎么計算，英國到中國空運費用多少3p卡和visa卡的區(qū)別4美國港口：亞歷山大（alexandria,va）港口5海運拼箱有什么費用,海運拼箱一般是怎樣收費的6賣家的機會：美國玩具市場規(guī)模增長20%7金隅冀東智慧物流平臺8dpd歐洲專線是什么
美國國際海運港口，美國的海運港口
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紐約港港口簡介紐約港簡介
紐約港是美國紐約附近哈德遜河河口周圍所有河流、海灣和潮汐河口的總稱。下面是紐約港的一些簡介。歡迎閱讀！
概述:
紐約港是北美最繁忙的港口之一，也是世界天然深水港之一。1980年吞吐量達到1.6億噸，連續(xù)多年過億噸，平均每年有4000多艘船舶進出。就總噸位而言，這個港口是美國第三大港口，也是東海岸最大的港口。因為紐約位于大西洋東北海岸，是美國人口最稠密、最發(fā)達的地區(qū)，靠近世界上最繁忙的大西洋航線，所以在地理位置上靠近歐洲；加上優(yōu)越的港口條件和伊利運河與五大湖的連接，紐約港成為美國最重要的產品集散地，從而奠定了其世界重要航運樞紐和歐美運輸中心的地位。在紐約的發(fā)展史上，紐約港處于最關鍵的位置。這個港口不僅給紐約帶來了大量的財富和物產，19世紀初和20世紀末，世界各地的移民也通過紐約港進入紐約，這些移民及其后代成為了紐約未來發(fā)展的中流砥柱。
紐約港有兩條主要航道。一個是哈德遜河口外南部的enbulous航道，長16公里，寬610米，維護深度13.72米。來自南方或東方的船只通過這條航道進入紐約灣，駛向各個港口地區(qū)。另一個是長島海峽和東河。從北方進入的船只通過這條航道。哈德遜河河口的狹窄水道水深30多米。東河航道大部分河段水深超過18米，最深處近33米。這個港口不容易淤塞。紐約腹地廣闊，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內河航道網(wǎng)、航空空交通網(wǎng)四通八達。紐約有14條鐵路線，其中8條可以通往美國各地、加拿大和墨西哥。
地理
從廣義上講，紐約港的范圍包括以下水體及其岸線:上紐約灣、下紐約灣、北河(哈德遜河最低處)、東河、范庫爾水道、紐瓦克灣、阿瑟水道、紐約灣海峽、牙買加灣、拉里坦灣和哈萊姆河。
這一地區(qū)占地約1200平方英里(3100平方公里)，擁有超過1000英里(1600公里)的海岸線。在其高峰期，它擁有650英里(1046公里)的發(fā)達海岸線，分布在以下11個獨立繁榮的港口區(qū):曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)、布朗克斯、斯塔滕島、珀斯安博伊、伊麗莎白、碧昂斯、紐瓦克、澤西城、霍博肯和威霍肯。
雖然美國地名委員會沒有建立紐約港這一術語，但它具有重要的歷史、政治、經濟和生態(tài)用途。
港口
從航運的角度來看，紐約港是一個以上海紐約灣為中心，擁有約240英里(386公里)航道(需要引航)、錨地和港口設施的綜合系統(tǒng)。大型貨船在航道急彎處需要拖船的協(xié)助才能轉彎，比如從范庫爾航道到紐瓦克灣的急彎。從大西洋進入港口的主要入口位于東南部的洛克威和桑迪胡克之間；另一個入口從東北方向進入，在東河出口穿過長島海峽。港口向西南延伸至拉里坦河口，向西北延伸至紐瓦克港，向北延伸至喬治·華盛頓大橋。其他穿越海港的車輛通道包括小路隧道和穿越紐約灣海峽的韋拉札諾海峽大橋。
紐約和新澤西的港口設施是美國最大的石油進口碼頭和第二大集裝箱碼頭。雖然紐約港一詞一直暗指紐約港，它包括五個行政區(qū)和鄰近的新澤西市海岸線，但直到1972年，它們才由一個單一的兩個州的港務局管理。自20世紀50年代以來，紐瓦克港的集裝箱船設施——紐瓦克灣的伊麗莎白航運碼頭(elizabeth shipping terminal)已經讓曼哈頓和布魯克林的商業(yè)港口黯然失色，它也是東海岸最大的集裝箱港口。港口客運的重要性已經下降，但港務局還管轄著紐約jfk機場、拉瓜迪亞機場和紐瓦克自由機場。紐約有游輪、通勤渡輪和觀光船。最近，一個新的客運設施在布魯克林的紅鉤開放。雖然大多數(shù)輪渡服務都是私營的，但斯塔滕島輪渡是由紐約市交通管理局經營的。
交通
在紐約和新澤西，港口與機場合二為一，成為第二大客運區(qū)域。附近的jfk 空貨運公司和世界上最繁忙的貨運航空公司聯(lián)邦快遞空將紐瓦克自由國際機場(ewr)作為區(qū)域樞紐，打造了一條海上空綜合運輸干線?？夏岬蠂H機場、紐瓦克自由國際機場、拉瓜迪亞機場、斯圖亞特國際機場、泰特波羅機場和下曼哈頓機場都由紐約和新澤西港務局運營。同時，他還負責管理和運營紐瓦克和肯尼迪機場輕軌干線、喬治華盛頓大橋、林肯大橋、胡蘭克隧道和跨哈德遜河輕軌。港務局是由兩個州共同擁有的公共組織，屬于個體經營，稅收獨立。
集裝箱碼頭
該港口有四個集裝箱碼頭，是東海岸第一、美國第三、世界第20繁忙的港口。該港口租賃給不同的港口運營商，如ap穆勒-馬士基集團。
豪蘭胡克海運碼頭(howland hook marine terminal)，新澤西港海運碼頭(port newark-elizabeth marine terminal)，2008年，紐約港和新澤西港的貨物吞吐量占美國國際海運總量的14%。七十六家貨運空公司和數(shù)千家空貨運代理服務企業(yè)以紐約和新澤西港口為基地，為多條國際直達貨運航線提供服務。港務局與中遠、cscl、中外運、國航、東航、中貨航、南航、海航、長江快運、上航等企業(yè)保持了多年的合作關系。紐約每年處理大約320萬標準箱和70萬輛汽車。2014年上半年，該港口處理了1583449個標準箱。2010年6月，在紐約和新澤西，港務局同意從bayonne軍事海運碼頭購買128英畝的土地，以擴建港口集裝箱碼頭。
航道維護
港口管理職責由聯(lián)邦政府向各級市政府承擔。港口設施由兩個州的港務局控制，但航道深度控制實際上由美國陸軍工程兵團負責，自1826年國會通過一項關于河流和海港的綜合法律以來，美國陸軍工程兵團就一直參與港口管理。
紐約的自然水深約為17英尺(5米)，但控制水深在1880年加深至約24英尺(7米)。
1891年，主航道最淺的地方有30英尺(9米)。1914年，安克雷奇航道成為港口的主要入口，深度為40英尺(12米)，寬度為2000英尺(600米)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，水道被疏浚到45英尺(14米)，以適應更大的巴拿馬型貨輪。目前，工程兵團已將疏浚至50英尺(15米)的工程承包出去，這確保了航道可以容納超級巴拿馬集裝箱船，該船可以通過蘇伊士運河。連接紐瓦克港集裝箱處理設施和大西洋的水道引起了一系列環(huán)境問題。多氯聯(lián)苯和其他污染物在污泥中積累。在許多地區(qū)，沙質海床被挖掘到巖石表面，需要進行爆破。然后，疏浚設備會撿起礫石，并將其丟棄在其他地方。2005年，這里使用了70臺疏浚設備進行港口疏浚，這是世界上最大的疏浚船隊。斯塔滕島的居民偶爾會注意到疏浚作業(yè)產生的噪音和振動。挖掘機會在爆破前警告當?shù)鼐用瘛?br>；
美國有哪些主要海運港口1.奧克蘭港
位于美國西部加利福尼亞州西海岸(全稱:美利堅合眾國)，金門海峽東南端，舊金山河口東岸，與舊金山隔灣相望，由一座13公里長的海灣大橋(高65米)連接，是美國第四大集裝箱港口。
2.弗吉尼亞港
弗吉尼亞港是世界第49大港口，2005年吞吐量為1，981，955teu。
2005年吞吐量1,981,955teu，比上年增長9.6%，居世界第49位。
2005年對弗吉尼亞國際碼頭集團來說是極其重要的一年。在這一年中，msc、cma、cgm、atlantic containerline和grand alliance與其簽訂了長期合作合同，為確保其吞吐量增長奠定了堅實的基礎。弗吉尼亞港70%的貨物運輸是通過合同協(xié)議完成的。比如簽訂合同后，msc每年會運送6.5萬teu的貨運到弗吉尼亞港的諾?？藝H碼頭。
目前，弗吉尼亞港務局正在翻修諾?？藝H碼頭南岸。與此同時，佛羅里達州政府還計劃投資2.8億美元擴建碼頭，配置8臺蘇伊士級岸邊起重機，拆除廢棄建筑，增加集裝箱堆場面積，增加集裝箱卡車“綠色通道”，完善全自動龍門起重機設備。整個項目預計在2012年完成。
與此同時，馬士基投資4.5億美元建設樸茨茅斯碼頭，預計2007年完工。一期工程將建設975米海岸線和93公頃倉儲區(qū)，二期工程將新增244米海岸線和25公頃倉儲區(qū)。項目建成后，馬士基在弗吉尼亞港的年吞吐量將達到200萬teu。
3.洛杉磯港
位于美國加利福尼亞州西南海岸的圣佩德羅灣頂端。在太平洋的東邊，它是美國最大的集裝箱港口。
4.長灘港
2005年吞吐量6,709,818teu，比上年增長16.1%，居世界第11位。
與鄰近的洛杉磯交通擁堵相比，長灘在這方面的問題較少。長灘港務局的約翰·白波說，“長灘集裝箱吞吐量的增加是由美國不斷增長的消費需求和中國不斷增長的制造能力推動的?！?br>5.紐約港
紐約是美國最大的海港，也是世界上最大的海港之一。位于美國東北部的哈德遜河河口，東臨大西洋。1980年吞吐量達到1.6億噸，連續(xù)多年過億噸，平均每年有4000多艘船舶進出。這也是一條河的名字。
擴展數(shù)據(jù)
港口是位于海、河、湖、水庫沿岸，配備水路聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出、停泊的交通樞紐，是水陸交通的集散地和樞紐，是工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地，是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充物資的場所。
美國海運依托美國主要港口，通過海陸聯(lián)運的一體化經驗，實現(xiàn)了連接海陸、連接中美友好貿易的重要橋梁。
參考紐約港百度百科奧克蘭港百度百科弗吉尼亞港百度百科洛杉磯港百度白
長潭港百度百科
美國的主要航運港口是什么？美國(usa)的主要港口分為美國東海岸和美國西海岸兩部分。
美國東部的主要港口(也稱為基地港)有紐約、薩凡納、邁阿密、諾?？?、杰克遜維爾和查爾斯頓。
美國西部的主要港口(也稱為基地港)有:洛杉磯、長灘、西雅圖、華盛頓和奧克蘭。
紐約:美國最大的海港，也是世界上最大的海港之一。它由三部分組成:紐約、新澤西和紐瓦克。它是美國第三大集裝箱港口，也是美國最大的廢金屬出口港。
休斯頓港:被稱為美國最大的國際商業(yè)港口，是美國第二大能源和商業(yè)港口，世界第六大。
海運(海洋
運費)，廣義定義為所有與海上有關的商業(yè)活動。但是，到目前為止，我院所說的海上運輸一般是指海運，如散貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。
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