在發(fā)國(guó)際物流時(shí)，有很多外貿(mào)人和跨境電商賣家使用的都是fob條款。fob條款真正的風(fēng)險(xiǎn)是物權(quán)，是無(wú)單放貨。它意味著買家指定承運(yùn)人，買家控制運(yùn)輸；貨代往往聽(tīng)從買家，甚至被買家直接控制；無(wú)單放貨通常就發(fā)生在該種情形下！
今天，將詳細(xì)為大家講述國(guó)際物流使用fob條款的風(fēng)險(xiǎn)，以及如何應(yīng)對(duì)！
該種貿(mào)易方式下通常產(chǎn)生兩套提單：船東單和貨代單。貨代以自己（或其代理人）為承運(yùn)人向船公司訂艙，取得船東單；國(guó)內(nèi)出口商得到的是貨代公司給的提單或者運(yùn)單，只有發(fā)貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家信息和貨物信息。
什么是外貿(mào)中最重要的事情？毋庸置疑那就是物權(quán)，物權(quán)就是金錢，不要整天埋頭討價(jià)還價(jià)而掉進(jìn)了別人設(shè)好的陷阱。還是那句話，事后補(bǔ)救不如防患于未然。尤其是外貿(mào)新手，你需要一個(gè)貨代老司機(jī)保駕護(hù)航。采用cfr/cif無(wú)疑是對(duì)自己最好的保護(hù)。
fob的風(fēng)險(xiǎn)還在于，如果指定貨代不能直接訂艙，而通過(guò)其他專業(yè)航線貨代訂艙，那么對(duì)于運(yùn)輸中物權(quán)并沒(méi)有真正的控制權(quán)，導(dǎo)致了如果運(yùn)輸出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)解決。 賣方可能會(huì)說(shuō)，這個(gè)fob貨，運(yùn)輸不是我們負(fù)責(zé)，與我們無(wú)關(guān)，我不需要操心。恰恰這個(gè)觀點(diǎn)有些問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是個(gè)多選題交給買家和貨代公司去選擇，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，增加的是廠家資金流轉(zhuǎn)周期的增加。
比如同樣到南美，有的船要開(kāi)60天左右，有的只要一半時(shí)間就夠了，這將延遲向客戶收款的時(shí)間。收貨人有時(shí)為了降低運(yùn)輸成本，不惜指定航程較長(zhǎng)的船運(yùn)輸，這樣的行為是可以理解的，當(dāng)然，也有部分廠家因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)的原因，愿意走航程時(shí)間較長(zhǎng)的船，可以降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
如果貨值較少，那么看不出什么，如果貨值較大，客人付款速度慢將導(dǎo)致匯率問(wèn)題的不確定，賣家會(huì)產(chǎn)生不確定的匯率損失。還有，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的不確定性更多比如客戶在與運(yùn)輸途中公司出現(xiàn)意外，fob在沒(méi)有全額付款下，無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。
而避免無(wú)單放貨的最有效方式，就是采用cfr條款或者cif條款，推薦cif條款是運(yùn)輸保險(xiǎn)可以更好的無(wú)縫連接，規(guī)避銜接不利的風(fēng)險(xiǎn)。
那么 我們?nèi)绾我?guī)避風(fēng)險(xiǎn)呢？
1、在簽合同時(shí)，盡量使用cif的貿(mào)易條款，盡可能避免fob，做到貨權(quán)掌握在手中（錢物交易無(wú)風(fēng)險(xiǎn)）；
2、盡可能出具mbl（船公司提單），避免特殊情況下買家 賣家 物流公司質(zhì)檢的責(zé)權(quán)不規(guī)范導(dǎo)致無(wú)法判斷是誰(shuí)的責(zé)任；
3、了解常見(jiàn)實(shí)行無(wú)單放貨的國(guó)家（比如巴西，安哥拉、委內(nèi)瑞拉等等），出口至這些國(guó)家，必須要在貨款收全后才發(fā)提單掃描件，否則出現(xiàn)無(wú)單放貨那就追悔莫及。
4、貨物出運(yùn)后，及時(shí)向貨代索要正本提單，如是整柜，要船公司的正本提單。同時(shí)，及時(shí)向指定貨代索要正本的費(fèi)用發(fā)票。
5、貨物開(kāi)始運(yùn)輸后，及時(shí)跟蹤貨物狀況，掌控物流進(jìn)度。可以在船公司網(wǎng)站只需輸入集裝箱號(hào)或提單號(hào)即可查詢，不要因?yàn)楣ぷ髅Χ韬龈欂浳铩?br>
6. 如果是分期付款的情況下，得到物流公司發(fā)來(lái)的提單傳真件后，及時(shí)通知客戶付清余款。 要以公司的名義發(fā)正式的公文，多次催要無(wú)結(jié)果后，告知將安排退運(yùn)，同時(shí)告訴客戶，中國(guó)海關(guān)會(huì)把其列入黑名單，影響他今后從中國(guó)進(jìn)口所有產(chǎn)品。